这个锡常太湖隧道工程项目全长10.79公里，主要串联了苏锡常三地，同时也是目前国内在建的最长的水下隧道工程，预计2021年年底建成通车，那么关于通车后的具体收费标准是多少呢?

无锡太湖隧道通车时间

苏锡常太湖隧道工程项目全长10.79公里，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，串联苏锡常三地，是国内在建的最长的水下隧道工程。预计2021年年底建成通车。

2021年10月8日下午，伴随第一方混凝土从罐车浇向作业面，太湖隧道马山段最后一节20米顶板启动浇筑，预计于9日中午实现全线封顶贯通。至此太湖隧道主体结构全面完工，隧道实现全封闭，距2021年底全线建成通车又近了一步。

负责人介绍到，目前隧道主体结构已全部完成，附属工程已进入收尾阶段，路面调平层已完成92%，预计10月15日将全部完成。

2021年9月5日，国内在建最长湖底隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道南泉段最后一节顶板顺利浇筑完成，太湖隧道南泉段主体工程施工全部完成，距离年底正式通车目标又近了一步。

太湖湖底隧道简介

开工时间：2018.1.8

建成时间：建设工期为三年，预计2020年建成

设计时速：100公里

太湖隧道全长10.79 公里，是苏锡常南部高速公路工程项目的关键控制性工程。

太湖隧道水中围堰要分仓逐段施工，采用大体积混凝土浇注，经历三个汛期施工，集超长水中围堰、长大深基坑、多种支护形式施工于一体，而且由于隧道断面尺寸大，运营距离长，火灾等安全事故发生时的紧急救援和快速恢复技术非常复杂。

根据估算，太湖隧道工程将浇注混凝土150万方,设置钢板桩围堰4万多米,需用抗拔桩13000多根,将最大限度地节约用地和保护环境。建成后，将是国内最长最宽的水下隧道。

无锡太湖隧道收费标准

苏锡常南部高速公路全长 43.90公里，概算总投资 159 亿元。项目含越太湖湖底隧道 10.79 公里，为国内在建的最长湖底隧道，概算投资 99 亿元，单位投资 9.17亿元/公里。经成本测算，在合理收益率 4.65%和 7%的情况下，太湖隧道 9 座以下一型客车通行费成本分别为 64.04 元/车次和 69.93元/车次。

鉴于太湖隧道及其他江底隧道、山体隧道投资造价、后期运维费用均远高于高速公路路段，为促进我省高速公路持续健康发展，拟对我省长度 1 公里及以上的高速公路隧道(包括湖底、江底、山体隧道等)根据单位投资分档确定车辆通行费标准。以 9 座以下一型客车为例，单位投资 4 亿元/公里以下的收费标准为 3 元/车公里，4 亿元/公里(含)至 8亿元/公里的收费标准为 4 元/车公里，8 亿元/公里及以上的收费标准为 5 元/车公里。隧道具体收费标准按就低原则取整为 5 元的整数倍。详见下表：

据此，拟核定其收费标准(9 座以下一型客车)为 50 元/车次(10.79 公里×5 元/车公里=53.95 元/车次，按就低原则取整为 5 元整数倍后为50 元/车次)，其他车型按现行系数折算。此标准较成本测算结果(64.04 元/车次和 69.93 元/车次)分别低 14.04 元/车次和 19.93元/车次。