天津的外环线东北部调线工程已经确定是在2020年8月29日通车，那么随之而来的问题可能就是大家会比较关心的，下面就是详细的活动介绍，大家可以自己选择呢。

天津外环线东北部调线工程

本市现行实施的限号、限行、限货等政策仍以现状外环线(外环东路、外环西路、外环南路、外环北路)为准，不作调整;

新开通的外环线东北部调线暂以“外环调整路”命名，8月29日零时全线通车后，全线按照快速路标准实施管理，车行限制速度80公里/时;

为了解决区域建设发展对货运车辆通行的需求，外环调整路上暂不限制货运车辆通行;

禁止行人和非机动车通行;

外环调整路开通之日，卡口监控、限速等违法抓拍将同步开启;

外环调整路自西向东在津汉立交点位为全流向互通形式，实现与外环东路、卫国道、津汉公路方向的联通;与志成道延长线为全流向互通。

现状外环线名称不做调整仍可正常通行

由于外环调整路在铁东路互通点位与现状外环北路道路存在交叉，请广大车主行经此路段时，按照交通提示标志牌相关信息通行，避免错过出入口。其中——

外环北路由东向西车辆经过互通立交F匝道进入“外环调整路”，之后前行约700米，在津武路互通立交桥下“U转”调头，驶入外环北路西青方向;

外环北路在该点位由西向东方向以匝道(E匝道)出口形式实现。

外环调整路和哪些道路有交叉口可实现上下?

外环调整路自西向东在津汉立交点位为全流向互通形式，实现与外环东路、卫国道、津汉公路方向的联通;

与胜捷路为菱形立交地面辅路平交路口，通过胜捷路实现与跃进路的联通;

与志成道延长线为全流向互通;

与津榆公路、津围公路为菱形立交地面辅路平交路口;

与津武公路为向北(武清方向)反“T”字型互通，与铁东北路点位为向南(市区方向)“T”字型互通。

在外环调整路行驶需要注意哪些?

一是新开通的外环调整路虽不限货运车辆通行，但因道路两端均与现状外环线连接，而现状外环线仍执行相关货车限行政策，所以，在外环调整路由东向西行驶的货运车辆(持证车辆除外)须提前驶离，最晚在进入外环北路前最后一个互通出口(津武公路互通立交)驶离，避免驶入外环北路受到处罚;由西向东方向行驶的货运车辆(持证车辆除外)须提前驶离，最晚在进入外环东路前最后一个互通出口(胜捷路菱形立交)驶离，进入跃进路，避免驶入外环东路受到处罚。提示广大货运车辆司机注意关注道路沿线标志牌信息，避免错过出口。

二是由于外环调整路全线按照快速路标准实施管理，因此禁止行人和非机动车通行，请广大市民严格依照交通标志通行，防止发生意外情况。

三是外环调整路开通之日，卡口监控、限速等违法抓拍将同步开启，主路全线限制时速80公里/小时，请广大车主遵守交通规则，谨慎驾驶，严禁超速行驶。

一环，十一园

近日，天津市规划资源局发布了《天津市外环城市公园及周边地区城市设计草案》(征求意见稿)，规划在外环线周边建设十一座大型城市公园，并以此为基础，向内连接铁路绿道公园，向外连接6大郊野公园及郊野绿道。同时，围绕十一座公园，建设绿色生态、产城融合、环境优美的高品质公园社区，构筑津城生态宜居圈层。

目前，十一座公园中水西公园、梅江公园已经建成开放，新梅江公园正在建设，下一步，还有柳林公园等公园待建。与此同时，在绿色发展基础上，《天津市外环城市公园及周边地区城市设计草案》(征求意见稿)提出加强津城核心──外围的空间、功能衔接，依托外环城市公园发展新兴产业、现代服务业与新型社区融合。

今后在每座公园周边都将有一个新兴服务业主导产业，同时，促进居住空间与公共服务、新兴产业融合，将建设“生态+生产+生活”新型社区，形成绿色生态、产城融合、环境优美的高品质公园社区。未来，大型三甲医院将逐步在外环城市公园周边布局，教育、养老等配套资源也将向外环线周边延伸，以此吸引各方面人才到天津发展，也为过于密集的中心城区疏解提供一些空间。