关注车市的朋友，想必对去年的销量情况有所了解，在芯片短缺的影响下，无论合资还是自主车阵营，鲜有表现出色的汽车品牌，譬如号称最懂国人的大众，也难逃同比下滑的情况。其实关于德系车去年表现不佳，除了芯片短缺以外，还有一个问题很突出，那就是颗粒捕捉器。

密探君身边朋友最近很纠结，对买途观L纠结。买吧，颗粒捕捉器确实让人闹心；不买吧，又找不到一个外观符合自己审美的一款同价位车，最后给出一个结论：“途观L，买就上380，330升级完也会堵”。关于颗粒捕捉器导致油耗高问题，此前在探岳上尤为突出，曾蝉联投诉榜第一很长时间，后来官方给出了解决方案，但从平台上的数据统计，这也是一个治标不治本的策略。

途观L与探岳出现了同一个问题，问题虽不致命，但确实恼人。当然了，还有其他方法，譬如多跑高速，加更高标号汽油等，但对普通用车群体来说，无疑增加了更多麻烦，如果能得到根治，想必不会有这么多观望纠结的朋友。德系SUV途观L，一直以来就受到国人重视，中规中矩的外观，霸气而不张扬；空间、乘坐舒适度、后排比例放倒、自动驾驶辅助系统、氛围灯等，在同级竞品中也是拿得出手。

不过如今国内SUV市场竞争异常激烈，想要保持主动，不能暴露出更多缺点，途观L周围全是“硬茬”。合资SUV阵营20来万预算，日系、韩系等备选项有很多；自主车品牌也有不少出色车型，譬如星越L、长城WEY摩卡等，都能对途观L造成冲击。2021年累计卖了超17万辆，咱国人还真是给足了面子。对于途观L，大家有什么看法呢？