自1993年诞生第一代车型开始，到2004年正式国产第二代蒙迪欧，再到后面的蒙迪欧致胜以及13年推出的现款蒙迪欧，福特蒙迪欧早已成为家喻户晓的中级轿车。虽然近几年它在市场上的表现不尽人意，但福特现已推出全新一代蒙迪欧来打一场翻身仗，那这场翻身仗究竟能否打的漂亮？自身实力又有几何？下面请跟随我的实拍，一起来体验全新一代蒙迪欧的产品实力吧!

一、势能美学+宽大车身

现款蒙迪欧经典的马丁脸应该是大家熟悉的样子，虽说是9年前的设计，但对于喜欢二手车和老车的我来说马丁脸的蒙迪欧依旧非常好看。本次实拍车型为EcoBoost 245 至尊型，下面内容均已此车型为基础。

全新一代福特蒙迪欧在设计上迎合了目前的汽车设计潮流并开创出自己的设计特点。整车采用“势能美学”设计语言，强调运动感与美感的协调。前脸大尺寸多边形格栅气势很足，格栅内部采用呼吸式鳞片设计，当我们拿着钥匙解锁时，鳞片上下翻动仪式感满满。

灯组采用分体式设计，上部三段式LED日间行车灯，下部不规则矩形远近光大灯，除了最低配车型其余车型均有自适应远近光和自动头灯功能。下部保险杠区域左右贯通，集成了毫米波雷达和超声波雷达装置。另外值得一提的是发动机盖和前脸接缝处也设计了一个贯穿式灯带，点亮后辨识度很高。

车身侧面，第一感觉这辆车很长，并且通过双色车身设计让它的车顶有了悬浮感觉，视觉效果更加动感。实拍车车身颜色主体为霓裳灰，车顶辅以黑色点缀，而顶配ST-Line车型则为渔火红为主辅以黑色，更能彰显个性，不过实拍车灰色也比较好看。

另外，全新蒙迪欧的长宽高为4935/1875/1500毫米，轴距为2945毫米，和帕萨特、凯美瑞相比，在车身尺寸上有明显的优势。轮辋部分，实拍车装配的是10辐式轮辋，造型简约，与之匹配的轮胎是235/45 R19韩泰Ventus S1 evo3。车门把手采用了隐藏式设计，弹开和收缩都更有仪式感，也有利于空气动力学，减少风阻。

整个尾部给人的感觉有了一些福特家族基因的融合，尤其是尾灯组，运用了福特家族经典跑车MUSTANG的同款设计，三颗竖向布局的LED灯珠犹如魔爪一般，再加上熏黑和白色的叠加，让整个尾灯呈现出红、黑和白三种颜色，点亮之后的效果十分漂亮。

后尾门上福特LOGO下方则为MDNDEO的英文字样，要说明的是ST-Line车型上此处英文为黑色涂装，实拍车为银色。下保险杠位置，新车用镀铬装饰条勾勒出两个排气口再用镀铬饰条相连，而真正的排气口在车底下方，左右侧各一个，货真价实的双边双出排气。

综上，从整体外观来看，全新一代福特蒙迪欧有了很多时下流行的元素，例如大嘴格栅、贯穿式灯带，隐藏式门把手和悬浮式车顶，不仅如此它还继承了家族经典三点魔爪尾灯，可谓是满足了目前消费者的审美需求，让人看到如此年轻动感的颜值，就想要深入了解一番。

二、同级最大中控屏足够吸睛

新能源汽车在车内大肆布置大尺寸中控屏似乎已经成为潮流，不过这并不只是新能源汽车的专属，全新一代蒙迪欧作为传统燃油汽车，也要来做第一个使用超大尺寸中控屏的拥趸者。这辆车它装配了长度为1.1米的超大尺寸全液晶屏幕，支持4K画质，让画面显示更加清晰。

这块超大尺寸屏幕由12.3英寸液晶仪表和27英寸屏幕构成，内置了福特全新一代SYNC+2.0智行互联系统。左侧液晶仪表支持2K显示，内部显示信息丰富，能根据驾驶模式的改变而变换不同的风格配色。右侧27英寸中控大屏幕可通过设置为“一屏展示”或者为“二屏展示”，副驾驶可以轻松控制前方屏幕，无论是听歌看电影都十分方便。

其他方面，这块27英寸的中控大屏使用起来需要用户花点时间学习，不过整体UI设计比较易上手，学习起来也不费事。另外，整块屏幕的滑动流畅度，APP响应速度都是比较不错的，没有明显的卡顿。

功能层面，屏幕内能看到常用的百度地图、随心听音乐、爱奇艺、三种主题设置、氛围灯、智能驾驶设置、四种场景化设置等等。综合来看，这块27英寸的4K屏幕在日常功能使用方面给到的配置是不错的，还能随着OTA升级服务，车机功能会更加完善，有趣有用的APP也会更加丰富。

三幅式平底方向盘造型新颖，盘幅不大但握感舒适，在下半部分还能看到一圈镀铬装饰条，增加了精致感。方向盘三九点位置设计了按键，左侧为巡航控制相关按键，右侧为仪表控制按键，按键按起来的质感回馈合适。

在左侧的中控台下部分，集成了灯光控制拨杆和相关按键，能看到调节仪表灯光、大灯高度、自动大灯、挡风玻璃除雾等等，在此区域下方还设计了一个小拉盒，方便放置证件、硬币等常用物品。

视线回到屏幕下方，中控台没有任何的按键，中间仅有空调出风口，两侧旋钮能控制出风口开闭，非常简洁。

传统挡把区域的设计也比较简单，该车采用旋钮式换挡机构，旋钮的质感细腻。旋钮最前方为带收缩盖的两个杯架，当盖上盖板也能放置其他物品。旋钮正前方为按键和拨轮区域，例如双闪按键、自动启停按键以及控制音量的拨轮。旋钮右侧为大尺寸的无线充电面板。旋钮后部为两个尺寸并不算大的中控扶手箱，内部配有充电接口。

用料层面，中控台采用硬质为辅、软包为主的设计，中控上面为搪塑软质材料，另外还设计了一个特殊的音响加层，全车10扬声器的B&O音响使用体验不错。中控正面屏幕下边缘区域是一整条的高级皮质的包覆，还带纹理处理，摸起来手感细腻，更显档次感。

座椅部分，新车采用皮质和翻毛皮组合的双拼设计，靠背和坐垫位置为仿麂皮面料再辅之缝线勾勒，在头枕、侧面腰托以及坐垫侧托位置为皮质材料和缝线设计，整个座椅的椅面造型和椅面材料给人的感觉比较正常，符合这个价位应有的质感。

第二排座椅在用料部分也和第一排一样，第二排座椅的柔软度和腿部支撑也比较不错。另外，第二排地板位置有较小的隆起，不太影响乘坐。功能层面，第二排有中央出风口、两个充电接口，还有后排扶手杯架和儿童安全座椅接口。

得益于2945毫米的轴距和4935毫米的车身尺寸，全新蒙迪欧的车内空间表现比较不错。

后背厢部分，全新蒙迪欧的后备厢开口较大，内部布局平整，常规容积为520升。另外在右侧能看到设置了两个绑带，很明显这是消防灭火器的绑带，这种设计在其他车型上比较少见。另外，在后备厢上沿，能看到两个拉伸开关，这是控制第二排座椅放倒的开关，第二排座椅放倒后车内和后备箱能连通，不过还是形成了一个台阶，不便于放置大型物品，偶尔放置长条形物件没有问题。

由于本次是到店静态体验，没有把这辆蒙迪欧开起来，所以我们先简单看一下它的动力组合。这辆车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配福特自家的8AT变速器，最大功率238马力，最大扭矩为376牛米。悬架系统为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，全系车型均为前置前驱。关于蒙迪欧的驾驶感受，我们后期试驾到具体车型再和大家分享。

全新一代蒙迪欧的车内部分总结起来我认为有两个亮点，其一在于它1.1米长的超大联屏，不仅看上去视觉效果很好，内置的娱乐功能也非常丰富，用起来也比较流畅，这块屏幕就够用户把玩许久。其二在于车内的空间，全新蒙迪欧的长度近5米，轴距近3米，在同级别车型中已经算是明显优势，实际乘坐起来也很宽敞，作为中型轿车来说，空间上没什么问题。

编辑点评

全新一代蒙迪欧的静态实力相信大家已经有所了解了，总结起来看它的优势亮点比较明显。不仅有了B级轿车的气势，还将颜值拿捏地死死的，不仅空间尺寸够大，还将高科技氛围武装地十分到位。抛开驾驶来看，单拿设计、配置和用料，再加上17万多到19万多主销车型的价格，个人认为它是比较有竞争力的。不过目前我们尚未试驾，开起来感受会不会给人好感，这个有待考证。