海陵岛大桥在这个9月取得突破性进展，大桥主桥已经全面合拢，预计将会在2020年全面建成通车。海陵岛大桥建成之后将会大大的改善海陵岛的交通环境，本地居民的出行也会更加便利。

9月5日，广东省高速公路有限公司发布消息，怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目取得突破性进展，控制性工程海陵岛特大桥主桥全面合龙，为2020年全面建成通车奠定了坚实的基础。

凌晨5点完成合龙

海陵岛特大桥主桥全面合龙

怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目路线全长9.232公里，其控制性工程海陵岛特大桥全长3004米，主桥上部结构为预应力混凝土变截面连续箱梁，采用单箱单室直腹板结构，挂篮悬臂现浇施工，右幅已于今年4月18日顺利合龙。

5日凌晨0点，在特大桥中跨左幅合龙段，随着水箱对称压载、体外刚性支撑梁锁定、临时预应力施加等准备工作的顺利完成，现场工人开始浇筑合龙段混凝土。历经5个多小时紧张有序的工作，5日凌晨5时许，最后一方混凝土浇筑完成，标志着海陵岛特大桥实现主桥全面合龙，项目建设取得突破性进展，为今年底全线贯通打下基础。

据了解，海陵岛特大桥由主桥、南引桥、北引桥组成，全长3004米。而主桥作为该桥梁的最重要组成部分，全长208米，设计有500吨级的通航孔。施工方表示，现在正处于“秋老虎”发威的时候，水泥、钢筋具有吸热性，加上海面太阳光的反射，当遇上高温天气时，桥上施工的难度也随之增加。

8项微创新提升桥梁耐久性

海陵岛特大桥主桥全面合龙复杂的海洋环境，成为项目建设的重大挑战。为确保桥梁的结构耐久、防腐蚀性，对施工工艺、原材料及施工过程控制的要求更加苛刻。海陵岛大桥项目始终坚持贯彻安全耐久、精细管理的建设理念，从设计到施工都采取了大量针对性的措施，创新实施全自动电加热蒸养机养护、梁底腹板外侧自动喷洒养护系统养护、海工混凝土结构物模板粘贴透水模板布施工、挂篮反力架预压等新工艺，涌现了8项微创新成果，降低了海上高空人工养护的安全风险，又保证了养护效果和耐久性，保证桥梁使用寿命。

该负责人表示，项目坚持精细化建设，严控质量管理，从原材料、设计到施工都采取了大量针对性措施，通过桩基保留钢护筒、粘贴透水模板布、主要使用海工混凝土改进原材料等措施，增强结构抗腐蚀性能，保证主桥安全耐久，桥梁主体结构设计寿命达100年。

“海陵岛特大桥建成后，将有效带动阳江市旅游产业发展，给进岛游客和市民带来更大的交通便利。”

预计2020年建成通车

海陵岛特大桥主桥全面合龙

怀集至阳江高速公路海陵岛大桥项目是广东省重点建设项目，是怀集至阳江高速公路的南延长线，项目起于平岗农场西北约1公里处，设置阳江港互通接阳阳高速公路，向南跨越平冈海堤和海陵湾水域后，到达海陵岛与省道277线衔接。项目建成通车后将会大大改善海陵岛的交通条件，增强海陵岛人流输送能力，缓解海陵岛其他交通线路的压力，也能方便本地居民出行，对海陵岛的经济及旅游业发展带来重大影响。

目前，海陵岛大桥项目已完成总工程量的82%，下一步将全面进入桥面铺装和附属设施建设，预计2020年底建成通车。