五一期间，去上海游玩的游客还真不少，但是关于五一高速是否免费还有相关的易堵时间段还有路段都可以提前了解一下，毕竟出门游玩肯定要保证自己不堵车是最好的了。

高速免费时间段

2019年5月1日凌晨0时至5月4日24时，以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。

免费通行的车辆：行驶高速公路网内的7座以下(含7座)载客车辆。

免费通行的路网范围：本市实行联网收费的高速公路及独立收费的东海大桥。

免费通行期间，本市高速公路对免费通行的小型客车采取“入口不发卡、出口不收费”的快速通行管理模式。高速路网车流高位运行建议错峰出行

2019年劳动节期间高速公路路网流量图(单位：万辆次)

高峰期预测

据预测，节前一天(4月30日)：

市区快速路网全天车流规模将达225万辆次，同比去年增幅为3.4%，在提前释放的出行与常态工作日通勤交通的相互影响、相互叠加下，晚高峰延安高架、内环高架和南北高架都会有较长时间拥堵;

高速路网全天车流规模将达152万辆次，同比增加5.3%，比常态工作日增长近10%，射线高速出城段晚高峰将出现时段性拥堵，车流主要集中在G2京沪、G15沈海、G40沪陕、G50沪渝、G60沪昆等射线高速公路出城方向。

2019年劳动节期间高速公路拥堵区域示意图

假期四天(5月1日—5月4日)：

高速公路网车流规模将持续增长，总量达620万辆次，日均流量155万辆次，较去年日均(146.7万辆次)增长5.7%。

其中，假期首日(5月1日)出游出行聚集效应明显，全天高速路网流量将高达158万辆次，高峰时段出现在上午8时至12时。受此影响，中环北段和西段、五洲大道、延安高架等快速路的出城方向将现拥堵;

假期最后一天(5月4日)将迎来返程高峰，预计高速路网车流量达157万辆次，高峰时段出现在14时至21时，届时通往市区方向的高速公路入城段以及快速路局部路段流量较大，其中G40市区方向长江隧桥、延安高架等会出现拥堵。

预计2019年劳动节期间省界道口流量变化图(单位：万辆次)

五一节期间，郊区新城、景点周边高速道口流量增长显著，日均流量较常态工作日增长约四成，部分道口可能出现时段性拥堵。

另外，假期四天，本市出入省界道口的车流总量将达336万辆次，其中高速公路分担省界道口车流规模约252万辆次，占75%，以江苏方向为主。

五一增开列车

铁路上海站计划于5月1日至6月30日，在上海南站增开3趟被称为“绿巨人”的时速160公里动车集中动车组列车。

其中5月1日至6月29日，加开上海至开化，以及上海至义乌的时速160公里动车集中动车组列车各1趟;

5月2日至6月30日，加开上海至金华的时速160公里动车集中动车组列车1趟。

值得注意的是，这是上海南站首次开行直达浙江省开化的动车组列车，解决了以往旅客到开化只能通过乘坐长途汽车或乘坐铁路至衢州再转公路的现状。

增开列车的具体车次

D5689次

上海南站15:11分开，20:15分到达开化站，全程运行5小时04分，沿途停靠嘉兴站、海宁站、杭州东站、诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、常山站。

D5685次

上海南站8:31分开车，11:21分到达义乌站，全程运行时间2小时50分，沿途停靠嘉兴站、杭州东站、诸暨站。

D5687次

上海南站13:54分开车，17:19分到达金华站，全程运行3小时25分。

据中国铁路总公司介绍，“绿巨人”适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。

3月29日、31日，铁路上海站曾首次在上海南站至杭州间加开1对“绿巨人”动车组列车。本次“绿巨人”回归后，上海旅客将有更多机会体验这一新车型。

不过，上海南站目前执行的仍是人工检票模式，虽然“绿巨人”属于动车组列车，但上海南站不能刷身份证进站，请旅客提前换取票，凭纸质车票检票上车。