武汉是一个发展的很快的城市，大家都知道武汉的道路时不时的在修建，本篇小编要跟大家说的是关于武汉汉江大道常青路段主线高架桥通车了没，想要了解的朋友快来看看吧。

汉江大道常青路段主线高架桥通车了没

通车了!

继去年12月30日该工程二环线至范湖段通车后，4月16日，二环线至三环线之间的主线高架桥顺利通车，标志着连接三环线、二环线、汉口火车站和中央商务区的南北大通道打通。

汉江大道作为武汉市重点项目一直备受瞩目，工程北起三环线常青立交、南至三环线江城大道立交，是连接汉口北三环和汉阳西三环的快速通道，工程分多段同步建设，全长约15公里。

常青路高架桥是汉江大道中连接北三环的起始段，武汉地产集团、中建三局投资发展公司共同投资，中建三局基础设施建设投资公司承建。本段工程北起三环线，中间上跨京广铁路客运和货运线，并在发展大道二环线处设置复兴立交与二环线形成半互通，南端新建范湖立交与宝丰路高架桥相接。设计采取“主线高架桥+地面辅路”的建设模式，道路全长3.1公里，其中高架桥全长约2.75公里，双向6车道，设计车速60公里/小时。

武汉地产集团和中建三局现场负责人介绍，汉江大道常青路段工程跨京广铁路客运线转体桥于去年春运前的最后一天实现了桥梁转体，开创了国内城市狭窄空间内极不平衡桥梁转体的先河，刷新了转体最不平衡、转体桥面最宽、跨越特等站铁路股道数最多的三项转体桥世界纪录。

转体后，为了早日实现桥梁通车还路于民，项目全体参建人员继续日夜奋战，调配资源加大投入，采取“日计划、日通报、日协调”模式，强力协调推进桥梁施工收尾及地面道路改造。

为了顺利拆除球铰，实现落梁，地产集团与武汉铁路局、中建三局、设计院等相关单位专家一起反复研究球铰拆除方案，通过反复论证、科学分析验算，最终实现了转体桥安全落位。

为了给桥梁“减重”，确保桥梁结构安全，跨京广铁路客运线转体桥采用浇筑式沥青混凝土新型材料和施工工艺。项目上细分施工作业工序，从抛丸除锈、底漆、防水再到浇筑式沥青摊铺，严把质量关，并按每一道工序的施工环境要求定时间节点，根据天气预报实时动态调整施工计划，以确保新技术、新工艺的施工质量。

汉江大道常青路段主线高架桥通车后，桥梁工程剩余两条匝道仍在紧张施工中，结构工程已完成80%，有望于今年6月份开通。

汉江大道常青路段主线高架桥正式通车，市民乘车从范湖上桥可在3分钟内直达三环线，常青路段通行效率得到了显著提升;二环线汉口火车站双向车流均可经高架桥直达青年路及淮海路，有效缓解了汉口火车站、二环线交通压力;同时常青路高架桥作为汉江大道连接北三环的起始段，其率先通车也标志着汉江大道整体工程蓝图渐显，汉口北三环和汉阳西三环有望尽快联通。