这条防东铁路是防城港至东兴铁路建设，并且11月6日8时50分，我国首条直通中越边境口岸的高铁防东铁路随着楠木山双线特大桥最后一榀长32米、重715吨的箱梁架设完成，标志着这条铁路东兴段桥梁架设顺利完成。

防东铁路最新消息

11月6日8时50分，我国首条直通中越边境口岸的高铁——防城港至东兴铁路建设传来喜讯：随着楠木山双线特大桥最后一榀长32米、重715吨的箱梁架设完成，标志着这条铁路东兴段桥梁架设顺利完成。

防东铁路东兴段共有22座桥梁，累计10.6公里，共架设314榀箱梁。桥梁工程具有墩高，跨越公路、海湾、水库、江河较多等特点，架梁作业要求严格，施工前必须与河道、道路管理单位办理行政许可手续，详细探明地下管线及地质情况，查明与周围建筑物、河流的空间关系及其对桥梁的影响。

为确保桥梁施工顺利，中国铁路南宁局集团有限公司沿海铁路工程建设指挥部、广西沿海铁路公司组织施工单位中铁十六局严格制定施工方案，加大技术投入，配套成孔检测仪、拉筋孔封堵工艺、易安特垫石模板等14项工装工艺，检测水中墩、连续梁主墩桩基垂直度、沉渣厚度、缩颈等指标，提高标准化施工，保证混凝土外观平顺、无错台，现场施做桩基合格率达100%，高质量完成了箱梁架设任务。

防东铁路全长46.9公里，其中桥梁32座，共需架设箱梁650榀，目前已架设完成314榀，完成比例48.3%;全线8座隧道已顺利贯通7座，隧道工程开挖进度9024米，完成设计总量的99.4%;区间路基土石方工程基本完成。

防东铁路什么时候通车

于2018年12月开工，建设周期为3年，计划的通车时间为2021年12月。

防东铁路全线设防城港北站、东兴站，预留江山半岛站，设计速度200公里/小时，基础设施预留250公里/小时条件。建成通车后，防城港至东兴交通时间将从90分钟缩短至20分钟，对推进东兴国家重点开发开放试验区建设，共建西部陆海新通道，促进中国—东盟开放合作，均具有重要意义。