首先，真心觉得为了卖二手卖的价高，完全不在意自己一手体验是舍本逐末（买一辆完全不喜欢但保值率高的车开五年去卖二手），类似买个手机带壳贴膜就为了卖二手时卖个好价。换个思路想想，如果国产车各方面已经超越合资车，为什么同样价钱的车，在二手车出售却不如合资呢。其实算保值率的时候是按购车价格还是指导价。很多10万左右的国产车和美系车本身提车的时候就是优惠一万两万，这种车按指导价来算保值率本身就是不准确的。

保值率是衡量一辆汽车耐用性和几年以后驾驶感受的一种体现。国产车的三大件质量呢？我想大家都是心知肚明的，花几万块买台国产，还可以说三大件虽然不行，基本都是合资淘汰下来的，花十几万肯定就想不通了，能买三大件好的技术成熟的合资，为什么要买国产。13万14万的合资基本都是低配1.5L 1.6L的自吸，都是老技术，新技术还是要加钱的。

14万的国产车做工可是要比14万的合资车好太多了，什么门缝漆面隔音。同价位合资车本身就就剩三大件优势了，要是再差，那为什么还有人买合资车。丰田那台41%的2.5和40%的2.0哪个自主做得出来，本田130的1.5国内谁做得出来，真到掏钱的时候除了真的有钱的人谁会为了信仰充值，国产车配置高空间大还便宜，合资车还有人买的原因就是三大件的领先，发动机和变速箱的匹配，底盘的调教，整车的可靠性。

丰田的，2.5l，热效率41%，就是目前凯美瑞和亚洲龙，新荣放用的那台，另外比亚迪领先的是电动车的发动机，特斯拉也造的出来，只是造价好高，当然我不否认新能源车国产发展的确实不错，确实我说的不严谨，现在重新说，在燃油车领域，合资车在三大件方面依旧领先自主品牌。燃油发动机核心技术上落后，可能同价位合资用的1.5t，自主用2.0t，但是在稳定性和发动机变速箱匹配上还是没法比的。

另外本身自主品牌自主研发（包括逆向研发）的燃油发动机本身也不如国际上大品牌的发动机。发动机和变速箱的匹配有指标吗，有可量化的东西。就比如vv7装着一个2.0t的发动机零百却只有9.8秒，究其原因一方面是发动机本身马力没有特别高，另一方面就是变速箱响应有延迟。中型suv对标汉拉达没问题吧（当然价格差了近一倍，主要vv7同价位没有这种车），同样2.0t，同样1900+的车重，vv79.8秒，汉兰达8.9秒，福特的中型suv锐界8.67。

最后，18万以内的价位，国产车就像安卓手机一样，努力追赶苹果手机，还有差距，但是已经不适合用烂形容了。越往上的价位，越需要更高要求的品质，国产车还是不行的，但是18万以内，不考虑市场普遍还是看不起国产（间接影响二手车市场）的因素，国产车可以买，而且开很多年没大问题都能保证。