有不少德系车主都对自己车的公里数很敏感。可能大家都觉得德系车老得快，所以会担心公里数高了以后，内饰会不会变丑，底盘会不会变垮，动力会不会衰减。到了买二手车的时候，很多朋友一看到公里数高的德系车，直接绕道走开。

但里程真的很重要吗？今天我特意找了一辆超过10万公里的德系车来路试，给大家看看车况和成色。这辆自营车，奔驰2015款改款C200L运动型，11.1万公里。单看这个里程数值，恐怕已经吓退了一些人。但是请大家给它一次展示机会。

这辆车是当年指导价35.38万元的版本，新车落地价大致在36～39万元区间。

在动力和配置方面，这辆车是中配车型，加长轴距，还带了运动套件，是当时非常受欢迎的一个版本。

当时的奔驰C级和宝马3系有一点不同，加长轴距版的更受欢迎，可能是因为奔驰C级的女车主比例非常高，大多数都是通勤代步、家用带娃的用途，对于品牌、颜值和空间的要求，大概只有奔驰C长轴能满足。

再来看看这辆车的内饰。在同级别车型当中，这一代C级的内饰，是大家公认的精致漂亮。今天主要是看看它的成色。

先说明一下，这辆车是上海本地女司机的一手车，这11万公里都是前车主亲手开出来的。

有的时候我们看到很多新车的内饰特别好看，手感也不错，但是耐用性这个是在新车阶段看不出来的。

有的材料会随着车龄和使用频率增多而老化，这种情况确实存在。不过今天我们看到的这辆C200L，车龄7年，不算短，使用频率也不算低，内饰呈现出来的状态却非常健康。

方向盘3、9点位置轻微油光，但是并没有明显的油腻感，更没有破损、掉漆、脱色等瑕疵。

哑光的木纹，高亮的镀铬饰条，亮黑的烤漆按键，精美的质感依旧在，说明原厂工艺水平相当高。

车内所有的储物盒里面都很干净。

使用指南、说明书等工具书完好保存在手套箱里。

我想内饰保持成这种程度，一方面是内饰本身的品质好，更重要的一方面是车主用车讲卫生，我猜她肯定是上车之前手洗干净，不留长指甲，不在车里吃东西和饮料，不在车里吸烟，不在车里补妆，不在车里放快递箱子......

全车内饰唯一一个明显瑕疵，锁门按键的贴皮有破损。

主驾驶座椅这个样子，让人不敢相信它的公里数，真的有11万公里？

然后再看副驾驶座椅，感觉不到一万公里。

再来看看后排座椅，跟副驾成色差不多。地毯、前排座椅的靠背、中央扶手、门板，目之所及的地方都非常干净，几乎连一点点划痕都找不到。

后排扶手箱里的植绒崭新。

再看看地毯下面的卫生死角。原车的脚垫很干净，也没有变形，缝隙里连灰都极少。

后排的充电插口、点烟器，打开以后几乎是新的。

再看看顶蓬。浅米色的顶蓬，相对于黑色的座椅和地毯来说，应该是更不耐脏的。但是这辆车的顶蓬，尤其是后排照明灯的外壳还是织物的，居然还能这样白白净净的，真是不可思议。

同时代的B级轿车能有电动全景天窗这个配置的并不多，奔驰C级是为数不多的车型之一。而在奔驰C级全系当中，也只有中高配版本才有全景天窗。这个配置能很好地提升后排乘客的视觉舒适感，对于后排乘客来说非常体贴。

这辆车的后备箱成色跟内饰成色差不多。C200L的后备箱空间很大。

下层还有一个尺寸很大的储物空间可用。

这款C200L不仅仅是漂亮、空间大，而且也很好开。

方向盘比较小，电动助力转向，操作灵活舒适。

自动大灯是标配的，C200L大灯是LED光源的。

我觉得这款灯的造型，是最近几代奔驰C级大灯的颜值巅峰了。

虽然没有CarPlay，但是有蓝牙音乐和蓝牙电话。

自带GPS导航。

画质高清的倒车影像。

再说说这辆C200L的驾驶感受。

前轮两条马牌CSC5，后轮两条倍耐力P7，都是抓地力不错的街道胎。四条轮胎的年份都比较新，还能继续使用很长时间。

这辆车的轮下耗材状态都不错，减振没有渗漏，前后刹车片的余量也都很饱满。

运动型C200L，有Sport+模式，有换挡拨片，C200L的后悬架调校风格是偏硬朗的，与标轴版C200运动相比，轴距多出来的8厘米，对日常驾驶操控的影响不大。

前车主的油耗，平均时速23km/h，百公里油耗11.1升，对于M274发动机来说，算是正常水平吧。

只看车况和成色的话，根本不敢往10万公里以上去猜，但人家就是货真价实的11万公里还多，而且还有4S店记录为证。

这辆二手C200L运动型的售价相当于新车指导价的4折多，感谢前车主开了11万公里，让它的价格位于市场行情价的下游，更感谢前车主如此精心维护，让它的成色这么出众。

如果大家想买一辆通勤为主的家用车，又想有比较高的品质，还希望价格实惠，那么这辆车几乎能满足各方面的需求了。