昨天，中国皮卡网就用户吐槽甚多的“强制报废”进行了一番客观分析，引发了广泛讨论，对于这个问题，用户褒贬不一，有人表示不听不听我恨强制报废，也有人说，嘿，确实是那么回事，这么一说，强制报废似乎也没有那么难接受了。确实，不同用户情况不同，小编所言并非人人适用，只是述说了大部分用户的情况，并借此表达了客观观点。其实不只是强制报废，现在皮卡身上的很多限制和约束，都没有你想得那么麻烦或严重，比如今天小编要跟大家说的另一件让皮卡用户闹心的事——年检。

年检问题和报废问题紧密相关，一辆皮卡使用的年限越长，需要检验的次数就越频繁，一旦年检无法通过，车辆可能到不了报废年限也要进行报废了。当然，让皮卡用户感到心烦的不只是这种风险，还有皮卡必须按照货车年检的规定，这意味着皮卡用户至少一年就要去车管部门报道一次，比起动辄便可免检的轿车和SUV，简直太麻烦了！那么，一辆皮卡一生要年检几次？究竟比乘用车多了多少呢？今天，小编便带你算一算。

按照规定，皮卡车主从车管所申请注册后，10年以内每年年检1次，如果超过了10年，则需要每年年检2次；小型、微型非运营载客汽车6年以内可免检2次，即每2年申领1次年检标志，6年以后每年年检1次，超过15年的每年年检2次。具体次数如下图所示：

从表格中可以看出，一辆皮卡一生需要年检20次，比乘用车多了8次，尽管总数上看起来有些差距，但在实际使用中并不会有如此大的差别。为什么这么说呢？在上一篇分析强制报废的文章中，小编曾经指出，不管是从车辆本身还是市场环境来看，基本上很少有皮卡能够开到15年之久，据统计，一般皮卡的平均使用年限为8-10年，并随着市场发展呈现缩短的趋势，这大大缩小了皮卡与乘用车的年检次数之差。从表中可以看出，10年以内，皮卡只比乘用车多检验了3次，基本在可以接受的范围内，而且只要车辆手续齐全、合法合规，检验的过程很迅速，对皮卡用户并没有多大影响。

当然，我们不能排除有部分用户注重爱护保养车辆，真的把皮卡开到了10年以上，对这个少数存在的群体来说，此时皮卡需要一年检验两次。虽然次数有些频繁，但皮卡的磨损率比乘用车更大，10年以上已经步入了“老年期”，可能会出现外观颜值大幅下降、发动机大小毛病不断、性能变差、底盘损坏等问题，此时增加年检次数，能够及时消除车辆安全隐患，减少交通事故的发生，对用户来说还是十分有必要的。

很多人觉得皮卡年检是一件麻烦事，毕竟年年需要去车管部门接受检验，确实比较闹心，但从安全角度而言，年检是对车辆状况的一种把控，也是对道路交通安全的保障和负责，有着存在的合理性。因此，皮卡用户不必过于苛责这个制度，毕竟“安全无小事”。