虽说新能源已经成为全世界汽车的技术发展方向，纯电动和插电式混动车型的市场占有率正在不断上升，但是对于国内市场的不少消费者来说，他们依旧认为新能源车型会更容易出现故障，不及传统燃油车持久耐用。

而此前英国某消费者组织进行的一项涉及48000位汽车用户的调查结果也显示——纯电动车型在用户购买后的前四年内故障率明显高于传统燃油动力车型。

因此“不靠谱”就成为了许多消费者“拒绝新能源”的核心理据之一。

同样，在普通燃油车市场，自主品牌快速壮大，但合资品牌也依旧强势。选择支持自主品牌的消费者大多表示自己被自主品牌车型超高的性价比、前卫的造型设计和应有尽有的配置打动；但又有更多消费者认为合资车在可靠性、耐用性方面仍有着巨大优势，而自主品牌虽有不错的设计和配置，在品质、耐用性这方面仍有进步空间。

在中国市场上，可靠性、耐用性是影响消费者购车选择的一个非常重要的因素。

但到底哪些车品质更靠谱、更耐用？相信这个问题放在每个人心目中都有不一样的答案。

在大部分普通消费者眼中，品牌是直接影响“耐用性”和“可靠性”的；当一个品牌旗下的车型在过往持续拥有“开不坏”甚至“一车传三代”的美誉，那么它在后续时间里推出的产品也会被普遍认为可靠耐用。

最具代表性的例子当然是丰田，这家日系车企在全球范围内享有耐用性优秀的口碑，在海外的汽车可靠性榜单中持续排在前三的位置，可靠性评分也是常年保持在95%以上。

在国外，《Top Gear》节目中一台丰田Hilux皮卡被百般摧残后仍能顽强地启动、行驶的画面为丰田打了一个效果极佳的广告。

而且，虽然用户对于丰田旗下的大部分车型素有动力平凡的评价，但较为保守的调校和一些经典发动机身上采用的大马力冗余设计，让这些发动机获得了非常强大的耐久度，难以在普通使用过程中损坏。

另外，在丰田快速崛起的八九十年代，国内汽车市场规模较小，中国自主汽车技术发展也尚且处在起步阶段；因此在造车工艺、汽车性能与故障率方面的表现自然是与海外汽车巨头存在差距的。而此时丰田作为一家拥有丰富经验的汽车巨头，它造出的产品也必然会在体验和品质方面带来更好的印象。

这些早期车型的耐用品质最终变成了用户之间广泛流传的口碑，而随着时间推移，丰田可靠性好的品牌形象也就逐渐深入人心。以至于在这种耐用性的口碑加持之下，卡罗拉这样的紧凑型买菜车即便在性能和配置方面与同级对手相比都没有显著优势的情况下，也依然能够持续排在销量榜前列，只因在有限预算的情况下买它是最能让消费者感到放心、省心的。

不过也有观点认为，其实所有汽车都会有出现故障的一天，即便丰田车也是如此。

而当你遇上爱车出故障的时候，如果问题能够轻松简单地解决，那么你的爱车就能被视为可靠耐用，而这也是燃油车被认为比新能源车可靠的一个重要原因。

虽说传统燃油汽车与纯电动汽车一样都已拥有过百年的悠久历史，但在过去的一百年间，燃油车是绝对的主角。市场保有量大、应用时间长，拥有非常完善的官方与非官方维修渠道以及普通用户对燃油汽车的深度认知都是它的优势。

以一台采用燃油发动机的汽车出现动力系统故障为例，用户总能在城市里找到一家就近的修理厂让爱车恢复健康，甚至只靠向身边的老司机寻求帮助就能找到故障原因。

而传统燃油发动机的机械结构也意味着许多问题可以通过更换零部件或者修复零部件解决。

小至火花塞，大至整个发动机大修重组，只要缸体本身未受到严重损伤，汽车技师们总能让你的爱车重返道路，而且这些机械结构层面的修复一旦完成，又将让你的爱车健康运行想当长一段时间。

就像是大名鼎鼎的大众捷达，这款经典合资轿车几乎每一位消费者都曾接触过。无论是出租车还是驾校里的教练车，大家总能见到捷达的身影；这些捷达每日都在高强度地工作，车况普遍一般。

但在很多人的印象中，无论车身和内饰如何破旧，这些行驶里程动辄几十万公里的捷达都能顽强地跑起来，即便偶尔遇上故障趴窝，开车的老司机只需打开发动机盖，三下五除二就能解决问题，让车辆再次启动。

相反，新能源汽车的普及才刚刚开始，虽然销量相当可观，但大部分的用户和非官方维修店都未能完全适应纯电动车的动力系统。

一旦新能源车型遇上电池、电机、系统故障，用户除了等待厂商售后团队派出的官方救援之外并无它法，甚至连进行一些基础的故障排查都无从入手。

关于这一点，教授认为可以再看一看英国某消费者组织进行的一次覆盖48000位汽车用户的调查。

在调查报告中，共有39%的纯电动车用户报告在新车到手的前4年内遇到了故障问题，而只有19%的汽油车用户以及29%的柴油车用户有同样的反馈。

而在车辆出现故障后，汽油车和柴油车分别只需3到4天时间就能解决故障恢复正常使用，而纯电动车型修复故障的时间普遍长达5天。

因此在解决问题的麻烦之中，大家留下了“新能源车不及燃油车可靠”的印象。

当然，肯定会有朋友认为纯电动车型搭载的驱动电机和动力电池结构简单，其动力系统出现故障的概率理论上比复杂的燃油发动机更低。

但如今深受新生代年轻消费者喜爱的一系列高科技配置或许才是影响纯电动汽车可靠性、耐用性的重要因素。

在上面提到的消费者调查报告中，纯电动车用户报告的故障多为系统软件故障，而涉及动力系统的故障占比较低。

其中特斯拉用户报告的故障量较多，但其中也只有5%的故障涉及到车辆无法行驶或无法启动。

这就像是我们每天接触的智能设备，如手机、电脑等，它们虽然让我们的生活变得非常方便有趣，但偶尔出现的故障也经常叫人抓狂。

现代的智能汽车也是如此，随着软件系统越来越复杂，能够通过软件进行智能控制的功能越多，出现智能系统层面的故障也在所难免。正如此前新势力品牌中的明星车型——极氪001，新车发布时备受期待，等到真正交付到客户手上之处却故障频出。

其中最主要的问题就是车机系统不完善，经常出现严重卡顿甚至死机的情况，甚至导致充电口无法正常开启，对用车体验带来非常大的影响。

像这些软件层面的故障往往是需要经过软件更新才能解决的，而如果涉及到硬件问题，那排查的时候难度也会更高；比如极氪001车机卡顿、死机的问题，就等到它完成OTA升级之后才得到改善。

相反，像丰田这样以可靠性闻名的传统厂商，在新科技的应用方面表现得相当谨慎，以至于丰田旗下车型的智能化体验一直处于“跟不上潮流”的状态，受到不少消费者吐槽。

但这种保守确保了车上搭载的软件系统是久经考验的、稳定可靠的，有效减少了新车出现软件故障的可能性。当然，这样一来系统虽然稳定可靠了，智能化体验却会打折扣，所谓“鱼与熊掌，不可兼得”嘛。

不过，从用户角度来看，良好的用车习惯其实是能让自己的爱车变得更耐用一些的。

以燃油车型为例，良好的保养维护习惯能够有效延长动力系统的使用寿命；其中只要做到定期按照说明书指引进行保养，更换符合标准的油液、定期清积碳等，就能让动力系统保持基本健康了。

此外，在用车的过程中，诸如冷车启动后不宜马上猛踩油门加速、平时注意使用符合标号的汽油、养成定期检查油液状态的习惯等，都有助于保持动力系统健康，或提前发现故障隐患。

对于新能源车型，用车过程中则应尽可能避免电池完全用光，也不宜充得太满，并且定期将车辆开回官方售后中心进行系统检查。

至于软件层面的故障嘛~那就不是咱们普通用户能够预防的事情了。

所以要想在这个汽车全面智能化的时代，要想买到一款耐用可靠的车，还是得多参考用户口碑呀！

汽车毕竟是一种动辄十几二十万，甚至三四十万的高价商品；任谁都不想在付出这么多钱之后买回家的是一件隔三差五就出问题的产品。

其实除了用户自己要养成正确的用车习惯，让车辆在一个健康状态下工作之外，更重要的还是各大汽车制造商应该多重视旗下产品的耐久性，尤其是智能系统软硬件的稳定性，这样才能让用户用得省心，自家产品也能获得好口碑，市场表现自然也差不了。