在12月24号的2022 NIO Day上，蔚来正式发布了换代后的旗舰车型蔚来ES8，整车售价为52.8万元-63.8万元。作为蔚来旗舰车型，蔚来ES8已经发布了五年的时间，为了应对小鹏G9和理想L9的挑战，蔚来也对ES8进行了升级，基于最新的NT2.0技术平台搭载，采用了目前最新的家族设计风格，可谓是亮点多多。

相比于上一代车型，这代车型的以外观设计更加优雅，并更加精致，新车取消了老款上嵌入前脸的银色镀铬和传统燃油车一样的开口前格栅，，变成了拥有更多曲面和折线的鲨鱼鼻封闭式前脸，使其电动车风味更加浓郁。同时还配有Double-Dash日间行车灯，整体来看更加简洁和科技感。

车身侧面，新车设计更加流畅，双肩线的特征让它视觉效果更加饱满有力。和老款相比最明显变化还是侧窗下沿，初代ES8在后门的中后部会扬起，视觉上多了些灵动感，新ES8则直接一条直接横扫过去，非常干脆利落。车身尺寸上，第二代ES8的长宽高分别为5099mm/1989mm/1750mm，轴距为3070mm。除了高度略微矮6mm之外，其他维度均有一定程度的涨幅。

新车在尾部造型也有显著变化，上代像汤勺一样的立体尾灯变成流行的贯穿式布局，有效拉伸了车尾的横向视觉宽度，让它看起来更文件。另外，原本外置的后雨刷也消失了，改为隐藏式收纳在顶部扰流板内。官方称，全新 ES8 结合全车 60 多项的空气动力学优化，整车风阻系数低至 0.250。

车辆内饰同样采用了最新的家族式设计，整体的设计和布局也均与蔚来ES7相似，但细节上要显得更为精致和高级。而在智能座舱方面，全新蔚来ES8采用蔚来第⼆代数字座舱，新车全系标配HUD，10.2英⼨HDR仪表屏，12.8英⼨AMOLED中控屏，分辨率高达1728*1888。车联网功能也更加强大，新车搭配强大的新一代移动互联域控制器，拥有5G, V2X，蓝牙5.2，Wi-Fi 6，UWB等车载领域最强的车载移动互联与通讯能力。全栈自研的 NOMI 也在不断进化，新一代NOMI拥有独家定制人声，语调更自然，情感更丰富，更接近真人。

座椅方面，全新ES8首次应用蔚来自研的高端座椅平台，提供多达20向坐姿调节和五大舒适性功能，更好地满足ES8所定义的全场景的用户需求。基于自研的座椅控制器，座椅体验也可以持续FOTA升级，常用常新。

动力上，全新ES8将继续采用前后双电机四驱布局，动力参数和蔚来ES7一样，总功率达到480kW，总扭矩 850N·m，采用了前永磁 180kW / 后感应 300kW的布置结构，百公里加速为4.1s。搭载蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级，让后续迭代更灵活。配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，ES8搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达465公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航达605公里，搭载超长续航电池包（150kWh）续航达900公里。同时悬架上有全新的智能双腔空气悬架，拥有向下50mm，向上40mm，共计90mm的高度调节范围。结合第三代动态悬架阻尼控制，在不同驾驶模式下，全面提升操控性和乘坐舒适。

在智能科技上，新一代ES8也拥有瞭望塔+车尾顶部摄像头的布局，前翼子板也拥有ADS摄像头，意味着新车同样会标配 NT2.0平台的全套自动驾驶硬件 ，包括NIO Aquila超感系统和Adam超算平台，1016Tops的算力、1550nm激光雷达、800万摄像头不可或缺。

从产品力来看，全新一代蔚来ES8继承了蔚来品牌最新的设计理念，最新的技术研发成果，拥有更出色的动力性能和智能化体验，同时在豪华感以及舒适性方面也有了进一步提升，还“抢”了一部分MPV的潜在客户，不仅把女王副驾玩出了新花样，还让第二排的乘客获得了媲美MP车型的舒适性，除此之外，蔚来的驾驶辅助系统依旧非常出色。不过，作为一款售价超过50万的旗舰车型，全新蔚来ES8的竞争对手也不容小觑，那么它能否成功呢？让我们拭目以待。