马自达6轮胎规格及价格(马自达6经典图片大全)
2023-02-10 canyinms.com 【 字体:大 中 小 】
这是一款为数不多的原汁原味引进的旅行车,相比于老马6的风靡,同年代的马6瓦罐可以说相当冷门,据说当年的总产量只有3500多台,国内保有量非常小。
如今十多年过去了,流入到二手车市场的更是少之又少。今天的客户超哥就要买这样一辆冷门车。超哥是一位电器商老板,更是一个爱好日系老车的玩家。他对自己的爱好还是有所追求的,喜欢玩10万以下的性价比高的日系老车。手上的雷克萨斯CT200改的很是花里胡哨,还有一台大后超丰田锐志。
最近去保养锐志的时候,看见旁边车行有一辆马6瓦罐,瞬间就来兴趣了。既然缘分让他遇到了,那就必须一探究竟。和车行聊了很多,得知车辆左前部事故碰了一下,但是没有伤到梁头,价格也聊的七七八八了。检测当天,超哥是包着现金过去的,决心很大。不过还是约了我们看车,了解的更全面真实一些。
为了方便检测,车行特意把车子开到了维修车间。我们来到车辆旁,初看一眼,外观的改动还是蛮多的,喷了一个变色的车身颜色,改了中网格栅、轮毂,前后灯壳翻新或者更换。这靓丽的外观,一点也不像是一个07年的车子。外观不能说明什么,检测还得看里面和细节,下面检测走起。
车辆型号:马自达6 2006款 Wagon 2.3L 自动型
出厂日期:2007-08
表显里程:138946KM
厂商指导价:24.68万
卖家报价:6.6万
检测地点:重庆
先看了一下前挡风玻璃,没有原厂的马自达logo,肯定换过,再看下日期,嗯?不对呀!尼玛2020年12月生产的玻璃,这才11月份,它来自于外星球吗?刻印日期的师傅当天几个菜啊,喝成这样!
车身划痕较多,后尾盖的大凹坑最为明显,既然都花那么多钱去喷那么好的油漆,这那么大的凹坑都不修复,心里不觉得有点硌得慌么?
拿出漆笔检测漆面厚度,据此来判断有无喷漆或者钣金修复的情况,进而判断有无碰撞事故和事故的大小严重程度。首先发现前机盖漆面数值偏低,存在着拆卸更换的可能,一会儿检查发动机舱的时候再来验证。
左前叶子板漆面数值也是偏低,同样存在拆卸更换的可能。
左前A柱虽说漆面数值高,但是未发现切割的痕迹,毕竟那么多年的车,有些地方已经不止一遍喷漆了,只要不是很夸张的数值,都没有多大问题。
左后叶子板发现了一处生锈爆漆,还有点开裂的意思。既然都选择了全车喷漆,一些漆面不平的地方,应该都处理好了,难道这是切割的刀口?
沿着爆裂口的位置水平测量,卧槽,数值已经高达了1100多。心里一凉,刚才的想法基本上成真了。
顺着往门框内去测量,都是保持着一条线的数值增大,典型的切割特征。
三角玻璃处的框架也检测到了异常的数值。
扒开了胶条,焊接处已生锈,这里也有切割焊接。门框处是第一刀,三角玻璃这里是第二刀,但是要更换这左后叶子板最起码要切三刀,还得再找找第三刀在哪里。
左C柱漆面异常,第三刀就在这里了!后叶子板与C柱是连接一体的,切后叶子板必定会对C柱动手。
打开后尾箱,对比了一下左右两侧排水槽的焊点和漆面情况,这左后叶子板的焊点突出,能确定起焊切割了。事故车没跑了,这是提前下班的前奏啊!看着不远处超哥和卖家聊骚正嗨,现在有多么开心,等会儿就有多难过,让他们的快乐再飞一会儿吧!
打开后尾箱,空间方方正正很高很大。把后排座椅放倒,空间就不用说了,成了大号面包车。真的是用来拉货的,拉冰箱,空调。检查备胎槽内无异常,后围板无钣金修复的痕迹,后尾箱饰板改成了中国风。
在靠近后尾箱左后叶子板下部发现了生锈和水迹,有可能是尾箱胶条老化松旷了,也有可能是左后叶子板更换后修复水平不行,有水渗进来。
后面的漆面检测,基本上全部喷漆了,车顶都没有避免,好在没有切割的情况了。整个外观维护的一般般。
发动机舱非常饱满,没有一丝多余的空间。发动机采用和老马6轿跑一样的2.3L排量发动机,最大功率120kW,最大马力163匹,最大扭矩204牛米,配的是马自达5档手自一体变速箱,拥有非常爽快的加速感。
前机盖的固定螺丝拆卸,锁块等附件也有拆卸,结合外观漆面厚度偏低的情况,判断机盖是后更换的。
前防撞梁有拆过的痕迹,目前左半部分现还保持着变形的状态,看来前部有发生撞击事故的,而且撞击力度不小!有意思了,左后叶子板切割,车头还撞过,接下来会不会还有惊喜呢?
左前叶子板、左前大灯、水箱框架全部拆过,这都是拜前部事故所致。
再往里看,中网拆卸,水箱拆卸更换,冷凝器拆卸更换,散热风扇拆卸,空调管拆卸,车头部分的附件基本拆完了。
机舱保险盒拆卸,左前叶子板边梁存在钣金修复的痕迹,而且修复的手艺很随意。叶子板边梁属于车辆结构支撑件,此处撞击受损,又增加了一个事故车的认定依据。
从上面可以看到左前纵梁的一小部分,除了周边附件的拆卸,还发现了纵梁喷漆的痕迹,很新。难道左前纵梁也撞变形了?暂时看不完整,等下举起底盘再仔细排查。
静态观察发动机,机脚垫有过拆卸,进气歧管拆卸,气门室盖垫拆卸,没有发现漏油的痕迹,也有可能清洗掉了,就算是日系车耐用,公里数和年份上来,橡胶件终会老化偏移,还是会出现漏油的情况。
电瓶寿命只有15%,并且目前亏电,需要立即更换了;冷却液量少,建议及时添加并检查是否存在泄漏的情况。
打开门,熟悉的马自达风格,6碟CD,电动座椅,本来有个导航屏,已经拆走换了个储物空间,多功能方向盘,带天窗,半自动空调这些功能,放在当时可是大手笔啊,配置很良心了。
车内加装了地板胶,全车座椅拆卸,座椅皮套翻新更换,而且现也有磨损,看来公里数不少了。
安全带日期正常,就是表面摩擦的有些脏了,还有色差;安全带卡扣以及点烟器内没有生锈和泥沙残留痕迹。
刹车踏板胶几乎磨平了,右下角的金属部分也有了道深深的痕迹,这真实公里数绝对不止13万多公里。
方向机管柱有一层浮锈,不过是正常的水汽浮绣;仪表骨架内无拆卸和生锈痕迹,综合其它内饰部分的情况,基本可以排除车辆泡水的可能性。
内饰多个饰板拆卸翻新,还刻印了图案,卖家说这图案是车主自己创作设计的,车主对画画比较感兴趣,平时有时间就要把自己的想法付诸行动,花费了很多心血。内饰板和后尾箱的饰板图案都是自己设计的,想不到原车主还是个技多不压身的文艺青年。
接下来就是启动检测,拿过卖家递过来的钥匙,这钥匙装饰,惊讶到了我,干修车那么多年,钥匙上的挂饰有公仔、某品牌logo的VIP牌牌,各种各样都见过,但这还是第一次见拿车辆火花塞做装饰的,人才啊!开拓了我的眼界,果然艺术家的想法,我等草民只能仰望。
启动车子后,发动机怠速有抖动现象,老车都会有这种情况,介意的话可以做一个检修处理。全车功能按钮都有使用磨损痕迹,但各项功能都还是完好的。
接下来看看底盘,老马6一样,前双横臂式独立悬架带横向稳定杆,后多连杆式独立悬架,纵然是瓦罐,也没有抛弃操控的基因。排查底盘细节,上面一些看不到的地方,还有遗留的悬而未解的疑问,都将从这里揭晓。
底盘多处有托底剐蹭痕迹,有旧伤也有新伤,想必这车绝对去钓过鱼。发动机和变速箱连接处有点渗油,但是看时间应该蛮久的了。
重点看了一下左前纵梁处,没有切割烧焊的痕迹,应该是刮破了一下皮,做了喷漆,但是只喷局部。没有全部喷。
前车架拆卸,方向机拆卸,变速箱下机脚垫拆卸,变速箱油底壳拆卸,发动机和变速箱连接处螺丝拆卸,变速箱附近的附件拆卸(,种种迹象指向一个事实,变速箱吊装分解维修了。
发动机油底壳拆卸,两前半轴拆卸,目前右侧半轴防尘套还有渗油的情况。
来到底盘左后方,当我看到这斑斑锈迹,以及粗犷的打胶痕迹,左后叶子板可以百分之百确定切割更换了。把这个情况汇报给超哥,超哥眼神暗淡了一下,若有所思的样子,看起来不甘心放弃。
随后把车开出去路试,离高速不远,特意去跑了一段高速,因为没有开音乐,听到的除了风噪还是风噪,看来门框胶条是得好好换换了。发动机提速稍稍差点,2.3L的动力感觉达不到了,大概还有1.8L多点点。变速箱目前没有闯挡的情况,换挡逻辑还是很清晰的。
最后看一下后台发来的维保记录,车子最后一次进店是在2015年,记录上没有前方事故和左后事故的维修资料,不过我注意到了公里数的异常。在2015年的时候,车子已经行驶了20万公里,后面又开了5年,保守估计一年开1万公里的话,目前的真实公里数应该有25万公里了。而现在里程表显示的只有13万多公里,还是二手车商的老规矩呀,对半调表。
到这里,所有的检测项目就全部完成了,总结一下问题所在:左后事故;左前事故;车辆存在调表;变速箱吊装分解维修;而且目前的车辆状态就像一位70岁的奶奶,嫁过几次,除了第一任过得很幸福,以后的都没有遇到良人。然后现在外观化妆成28岁的,套了件潮牌衣服(全车喷漆变色漆),换了双潮牌的鞋子(轮毂轮胎);发动机提速一般(心脏衰竭,后期肯定是一堆问题接踵而来);变速箱分解维修(肝动过手术);左前叶子板边梁变形修复,左后叶子板切割焊接更换,左C柱切割焊接(身体被上海过几次,伤到了骨架,接过骨,现在已经出现了风湿病);内饰老化磨损(皮肤已经褶皱)。请回去就是天天往修理厂跑(医院),请神容易,送神难啊。
把车况给超哥细细讲解一遍,超哥说:难得遇到一辆这车,真心喜欢,但是车况比我预期的差,事故我倒不是很介意,就是公里数太大了,路试我就觉得发动机不怎么行,可惜了!超哥最终接受了车况不佳的事实,放弃了此车。
这款马6瓦罐当年厂商指导价24.68万,目前的行情在6万上下,十三年时间还有这么高的残值,同年份的老马6则只有2-3万,保值率差距蛮大。不过今天这辆车车况差,车行的报价偏高,虽然车行态度很好,也很配合检测,但是始终要以车况和价格来说话。
超哥买这款马6瓦罐可以说是为了情怀,即便是事故车也不介意,并不是他缺乏理智,而是情感需求大于车子的使用需求。有的时候买车就像遇到了一见钟情的梦中人一样,看到一款车就是它了,再也喜欢不上其他车了,而且不介意它有多少前任,可以保护她之前所受的伤。只要能拥有她,便是最大的满足。
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