沃尔沃旗下子品牌Polestar极星诞生自2017年底，升级为独立品牌后的极星，首当其冲的是售价高达145万元的极星1，作为市面上罕见的高性能豪华双门轿跑车型，极星1的确挣来了不少关注的目光。其后的极星2则大相径庭，成为对标Model 3这种走量级别的紧凑型轿车，在欧洲市场的销量也在稳步上升当中。

而今年，极星可谓动作频频，不久前带来的极星6跑车全球限量500台，绝美的造型设计赢得了不少赞美声音。当然，这些产品更多是充当拔生品牌形象的角色，若要获得持续的销量，恐怕真要要拿出更为主流的产品才行。日前，极星终于在瑞典哥德堡正式发布了旗下首款纯电SUV——极星3，官方将其定位为“超豪华高性能纯电SUV”，新车基于SPA2平台开发打造，无论设计还是科技水平都提升到一个新高度，它将对标保时捷Cayenne、宝马iX、奔驰EQS SUV、特斯拉Model X。

同时，这次发布会也公布了中国区售价：88万元和103万元人民币。新车将于2023年中率先在成都工厂开始投产，预计在2023年第四季度开启首批交付。另外，它亦将于2023年4月上海车展期间进行中国首秀。预计2024年中，极星3会在美国南卡罗来纳州里奇维尔的工厂也将投产。届时，美国将作为北美和其他市场的主供应地。

从对标Model 3到对标Cayenne，极星正在一步步拓大他们的野心。新车的设计诚意度、科技配置和性能会否俘获时下消费者的欢心？

延续极简主义冷淡风 沃尔沃影子犹存

鉴于极星和沃尔沃密不可分的关系，极星旗下产品的造型难免撇脱沃尔沃设计的影子。所幸这一届沃尔沃设计足够打动人心，挪到极星车型上也不会有太大反对声音，仅需作出一定程度的整形，便可出落得得楚楚动人。例如极星首款车型——极星1，几乎就是沃尔沃S90的双门coupe版、极星2虽然没有明显照搬，不过雷神之锤日行灯和种种线条风格，也让人看得出沃尔沃的元素。

来到最新的极星3，极星尽量在它身上注入品牌特性元素，如全新双翼式前大灯、SmartZone和前绕流翼等等，再加上此类中大型溜背SUV形态在沃尔沃量产车上暂未出现，因此新车造型设计的原创度再次提升。T字形的大灯、独特的车身轮廓和时髦的线条都在极力展示自身的新颖感，对于不熟悉该品牌的消费者来讲，第一眼或者真的认不出它的品牌溯源。

（Polestar极星1）

（Polestar极星2）

此外，新车采用全新空气动力学外观设计，同时又着重保留了SUV的经典特征，呈现出具有力量感的宽体姿态。这主要得益于精妙且高效的空气动力学设计，包括集成在发动机盖前部的前绕流翼、集成在后扰流板上的后绕流翼以及后空气锋翼。

（虽说极星3有了更多原创的设计，但只要回看不久前沃尔沃曝光的EX90专利图，就会发现极星3的设计其实是在对标下一个世代的沃尔沃车型，就连前鼻的勾线都非常相似。）

极星3标配130万像素高清LED车头灯，大灯不断通过自适应车辆周围环境投射灯光。通过摄像头来识别路上对向来车，130万像素组件能遮挡Polestar 3（询底价|查参配）前方来车的灯光避免对向驾驶员眩目，同时将灯光集中在两车之间。系统还可根据光线、天气条件以及汽车速度自动调整光束的强度、大小和高度。

（在不影响他人的前提下享受更好视野。主动式远光灯系统可检测极星3前方来车，自动切换为近光灯以避免导致其他驾驶员眩目。）

极星3的车身尺寸为长4900mm/宽2120mm/高1627mm，轴距为2985mm，设计师通过降低和延展车顶线条，降低车身带来庞大、笨重的视觉感受，并使其具有独一无二的车型轮廓，确保在拥有精致外形设计的同时，兼具车内的宽敞空间。

整个车身设计非常巧妙，车顶整块玻璃直接延伸到车尾，并在尾部有一个扰流板，同时，后排车窗的下沿在C柱位置猛然往上提，形成一个小三角窗，显得侧身设计更加活泼。在后车门还会引出一条漂亮的腰线，最终与尾灯汇合，同时收窄的尾部也能带来更好的风阻系数。另外，隐私声学夹层后窗玻璃是标准配置，浅着色玻璃为选装配置。

隐藏式门把手在如今众多电动车里面也颇具想法，它的造型和90年代不少门把手非常相似（例如当时的雅阁、凯美瑞），但当驾驶员携带超宽带数字钥匙靠近时，门把手将自动弹出，符合人的传统使用逻辑，这样一来就不会令完全不懂车的人士手足无措。

极星3的车尾并没有太多花里胡哨的设计，把北欧极简风贯彻到底。C字形尾灯您也可以在极星2上看到，不过两者刚好相反，极星3的贯穿LED灯条在上方，极星2在下方。无论白天或夜晚，高强度尾灯能根据光线条件调节照明强度，在提高可见度的同时降低后方碰撞风险。

外观个性化选项：

在个性化选项上，用户可以选择车漆颜色，无须额外加钱选装。车色风格毫无意外地走冷淡风的气息，虽然不是最耀眼的，但肯定是最耐看的。轮毂方面，新车目前提供3个款式可选。独特的设计一定程度上带有极星跑车的影子，里面还能看到Brembo黄色刹车卡钳。双电机长续航版标配21英寸V型5辐轮毂，样子较为敦厚。想要更强视觉效果的买家，也可以加2万元选装，22英寸V型4辐锻造轮毂；对于双电机高性能版本，则提供专属的22英寸4对多辐条锻造轮毂。

内饰延续竖屏布局/多种特殊面料可选

极星3的内饰延续了此前的北欧斯堪的纳维亚的设计美学，14.5英寸中控竖屏的布局也跟随了如今大部分纯电车的潮流。当然，作为源自沃尔沃的品牌，极星的内饰材质肯定会玩出一些脱俗的感觉。据官方称，其材料均采用可持续环保材料，同时大幅提升了奢华质感和触感。内饰材料包括生物性环保材料MicroTech，经动物福利标准认证的皮革和完全可溯源的羊毛制品。正如极星在可持续性方面实现完全透明的承诺，极星将从极星3投产伊始，对其进行完整的生命周期碳排放评估 (LCA)。

极星3将搭载与谷歌共同开发的车载操作系统——原生安卓车载系统，呈现在14.5英寸的中控屏上。极星2曾是全球首批搭载原生安卓车载系统的车型，极星3在此基础上又进行了进化，对车内功能和HMI设计进行革新。标配OTA空中升级功能，让用户无需到达线下门店，即可对自己的车辆进行软件及功能的升级。在中国，极星还将与互联网企业合作，如科大讯飞、高德地图、华为应用市场、网易云音乐等，提供丰富的车内互联体验。

（9英寸的数字仪表盘具有防反射涂层，当其暴露在阳光直射下时依然清晰可见，且能避免造成驾驶员眩目。它还能自动调整其亮度以适应环境照明条件。）

极星3是品牌首款采用英伟达DRIVE（NVIDIA DRIVE）中央处理器的车型，并应用了最新开发的软件系统。这套信息娱乐系统将基于高通全新一代“骁龙数字座舱平台”打造。骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，“骁龙数字座舱平台”作为其核心组件，其高算力的性能表现将为用户提供沉浸式的车内体验，包括高清显示、优质环绕声效并且可与手机等设备实现无缝连接。

在配置方面，中国市场的Polestar 3首发即顶配，Polestar3所有版本车型均标配空气悬架、全景天窗、内外全LED灯、带接近感应的隐藏式门把手、21英寸合金轮毂。首发的两个版本均标配豪华套件和辅助驾驶套件，包括一系列高级、豪华、便利的功能，如25扬声器的Bowers&Wilkins音响系统、杜比全景声环绕音效、电吸门、HUD抬头显示系统和Pilot Assist领航辅助。

宝华韦健 (Bowers & Wilkins) 音响系统拥有25个扬声器，1610W大功率，为整个车内空间提供殿堂级的听觉盛宴。另外，这套音响还配备3D环绕声和头枕扬声器，可实现空间感极佳的环绕立体声体验。每个前排座椅头枕都配有两个完美调校的40毫米全音域扬声器，在车内营造一种完全沉浸式的音乐环境。

（全景天窗由高科技夹层玻璃制成，可降低车厢内噪音。官方称，它还可将紫外线辐射降低到0.5%以下，减少太阳造成的眩目并降低温度，提高车内空调的能效。 ）

内饰个性化选项：

极星3配有四种不同的内饰主题和三种内饰面料，每种主题由精选主色调和创新材质搭配而成，并且均无须加钱选装。内饰面料包括Nappa真皮（由苏格兰Bridge of Weir公司严格按照动物福利标准生产、不添加合金、 且完全可追溯）、MicroTech生物性环保材料（由合格的可再生乙烯基和再生涤纶材质制作而成）、羊毛织物（由动物福利认证的材料制成）。

（锌灰色Nappa真皮座椅，配黑梣木内饰）

（木星色Nappa真皮座椅，带黑梣木质装饰内饰）

（动物福利羊毛带铝装饰）

（生物属性MicroTech带铝装饰）

性能/续航里程/充电

针对中国市场，首发的极星3有两个版本：双电机长续航版和双电机高性能版。两个版本均搭载以后电机为主的双电机动力系统。双电机长续航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩。双电机高性能版本可达到380kW的最大功率和910N·m的最大扭矩。

两个版本均标配可调节的单踏板模式，后轮轴应用了双离合电动扭矩矢量系统，该系统最初为极星1开发，现已进行了全新升级并应用于极星3。此外，后电机也有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。

新车配置111kWh的大容量电池组，让极星3双电机长续航版可以拥有670km(CLTC工况)的续航里程、双电机高性能版拥有620km(CLTC工况)的续航里程 。锂电池采用棱柱电芯，装在一个带有硼钢加固和液体冷却的铝制保护壳中。电池组标配热泵系统，帮助极星3利用环境热量进行温度调节和电池的预处理。极星3还配备了双向充放电功能，在未来有可能实现车网互充和对外放电。

(极星3配备先进电子全轮驱动系统，可持续自动调整以适应车辆所处的环境。)

(极星3智能监控扭矩矢量分配系统，随时监控轮胎打滑情况，并以更大的抓地力主动向轮胎输送动力。即使路面湿滑也有稳定表现，提速更快、转弯速度更高、牵引力更好。)

同时，极星3还将标配自适应双腔空气悬架和主动减震器，使车辆能够从舒适的状态动态调节为运动驾驶状态，灵活调节减震器的软硬程度，以每两毫秒（500赫兹）的频率调整一次减震器，从而适应不同的路况条件。

（双腔主动式空气悬挂取代传统减震器和弹簧，根据传感器信号和驾驶员输入进行持续调整，提高操控性和舒适性。该系统还可通过降低行驶高度来减少空气动力阻力，并允许驾驶员通过中控屏选择不同的悬挂模式）

值得留意的是，极星3还具有高性能模式，可调整电机和扭矩矢量管理系统，确保始终提供最大功率和加速。关闭该模式将优化动力总成，实现高能效，同时还会更频繁地停用后桥电机以延长续航里程。

（Brembo制动器为极星3全系标配，高性能版专属的22英寸V型4辐锻造轮毂比传统合金轮毂更轻、更坚固，通过压制取代熔化，得到更坚固、轻盈的铝材。）

安全性能

安全性能上，极星3将应用全新一代主被动安全科技，包括创新的车内雷达传感器，可以准确灵敏地监测到亚毫米级的最微小运动，防止婴幼儿或者宠物不小心被锁在车内。该系统还与车内空调系统相连，避免出现乘客中暑或体温过低情况。

此外，极星汽车安全领域专业的合作伙伴，如Zenseact、Luminar、SmartEye，合作开发高级驾驶辅助系统。得益于英伟达的中央处理器提供的高算力，众多功能可实现高效集成。硬件方面，极星3标配5个雷达、5个外部摄像头和12个超声波传感器。前绕流翼下方的SmartZone集成多个前方传感器、1个带加热功能的毫米波雷达和1个摄像头，现已成为极星标志性设计。

（硬件和传感器）

传统汽车的前格栅可以实现发动机通气，而极星3前部的SmartZone部分安装了一个雷达和一个摄像头，赋予车辆以感知功能。这些传感器可以检测潜在危险情况，使车辆始终能够感知周围的情况，从而确保乘员和其他道路使用者的安全。

（SmartZone）

在车内，极星3首次引入SmartEye先进的眼球追踪技术，提供两个闭环式驾驶员状态监控摄像头，辅助实现更安全的驾驶。这些摄像头可以监测到驾驶员的眼睛，当监测到驾驶员出现分心、昏昏欲睡等情况时，可发出警告信号、声音甚至是触发紧急制动功能。除了在仪表板上有两个支持眼球追踪的红外摄像头外，另配备了四个60千兆赫运动探测雷达。这是行业内首个可以覆盖整个汽车内部的车内雷达系统，包括后备箱。

（车内雷达和摄像头）

（极星3还配备了碰撞后制动系统，用以降低车辆严重受损的风险，以及降低潜在二次碰撞的严重程度。当安全气囊和安全带预紧器在碰撞期间展开时，车载传感器会向制动器发出信号，使汽车处于受控静止状态，从而减少碰撞的影响。）

带激光雷达的辅助驾驶套件（Pilot Pack）包含来自Luminar的激光雷达（目前新车还未装配，为选装配置）和英伟达提供的额外控制单元，并增加3个摄像头、4个超声波传感器、前后视摄像头清洗功能，可提供车辆周围环境的实时探测（特别是针对远距离）。车辆能够对周围环境进行更加全面的3D扫描，有助于为未来的自动驾驶做好准备。该套件将于后期开启选装。

编辑点评

官方表示，极星3将会是一个起点，极星计划在未来三年，每年投放一款全新纯电动产品，并计划在2023年底之前将全球销售市场数量增加至30个。2021年，极星全年全球销量接近29000辆，预计到2025年底，极星的全球年销量将翻十倍，达到约290000辆。而极星品牌的诞生已有5年，如今终于推出更能卖座的豪华SUV，配以出色的性能和豪华配置，完整地展示其品牌的魅力。而88万元的起售价，在国内确实能买到不少名声更加响当当的豪华品牌SUV，极星3以其独特的设计风味，将来能否吸引一群不甘平庸的多金买家？