相信对于每个车主来说，提车都是最让人心情激动的时刻。笔者从21年夏天领克03＋Cyan定制版在成都车展上首次惊艳亮相亮相便开始关注，到如今能够拥有一台属于自己的领克03＋Cyan已经过了大半年时间了。其实我一开始对这款车型也仅仅只是对外形感兴趣，后来了解到领克车队在WTCR赛道上驰骋的正是赛化改装后的领克03+，本人才下定决心要入手这款领克03+Cyan。

先说说这个让我动心不已的外形，领克03＋Cyan承袭了WTCR赛场上的03TCR冠军车型同款外观，整车采用了非常耀眼的蓝色车漆搭配熏黑车顶，这样的撞色设计让它看起来非常凌厉、张扬。侧裙、轮毂等部位都有订制的Cyan标志，时刻提醒着驾驶者与周围的路人，这是一款极具个性的定制版车型。

三段可调碳纤维尾翼也是非常拉风，注意，它可不是样子货，在调整至倾角16°时，尾翼能为车身提供最大163KG的下压力，在高速过弯时便可有效稳定车身。这个尾翼是如此的拉风，以至于很多同事看了都对它啧啧称奇。最有意思的是，领克03＋Cyan的刹车卡钳、后视镜都被漆成了亮眼的黄色，给车子的整体视觉效果增添了一丝灵动。此外，购买领克03＋Cyan的时候，还附赠了我一套比较帅气的车贴。车贴这种东西贴不贴当然是看个人喜好，但我个人既然买了这么拉风帅气领克03＋Cyan，那何不把车贴也贴上，让他看起来更加有赛车范儿呢？

领克03＋Cyan的诞生，是在致敬领克车队近几年以来在WTCR赛场上的出色表现，因此领克赋予了这台03＋Cyan非凡的性能表现，让它在性能上成为了03+的“进阶版”。不仅是前文所提到的外形方面，领克03＋Cyan在动力、操作上也相对于03+有着全方位的进化。

在发动机上，领克03＋Cyan的发动机从原本的T5升级成为了T5evo，最大功率可达265Ps，最大扭矩有380N·m，百公里加速能够突破5.7秒。原本的领克03+所配备的T5发动机，最大输出功率为254Ps，其性能已经不容小觑，而领克03＋Cyan将马力足足提升到了265Ps，这样的提升让领克03＋Cyan拥有了更优秀的出弯加速爆发力。从实际驾驶体验来看，上次回老家开着领克03＋Cyan，我在高速路上是想超谁就超谁，基本上是随心所欲的超车。有一次还超了一辆宝马3系，那车主不服气，憋着一股劲儿想要追上来，结果自然是被我越甩越远。当然这里要提醒大家在开车的时候一定要注意安全，不要违反我们国家的道路交通法律法规。

领克03＋Cyan的转向也是一个我很满意的地方。它的方向盘手感比起03+更加厚重，但在过弯过程中能够感觉到更加充沛的回正力度，车头的指向、路感的变化等信息能够更好更快速的直接回馈到我的手上。领克03+的方向盘调教已经非常出色，而领克03＋Cyan则更是称得上青出于蓝而胜于蓝。

有了迅猛的动力，如果没有配备一套能控制住它的刹车系统，怎么能让车里的人安心呢？而这套Akebono的刹定制车系统，不仅在外观上有着Fusion Yellow的炫酷配色，而且在性能上也非常让人满意，官方数据显示从100Km/h到0的制动距离仅为33m。我在驾驶的时候，对这套刹车系统的脚感是非常满意的，它的初段咬合力比较中性，但只要你重踏下去它的中后段制动力释放则是非常猛烈的。

虽然这是一款从赛道上走出来的性能车型，但在舒适度上也没有什么可挑剔的。人体工学的座椅支撑力、包裹性都非常好，舒服得让我不敢相性这竟然是一款主打性能的订制运动车型。由于搭载了十段可调Bilstein减震器，在通过一些烂路、减速带、农村土路的时候也能兼顾好车子的舒适度和支撑性。

没得说，领克03＋Cyan绝对是工薪族想体验赛车力量感的最佳选择。无论是驾驶体验、外形还是其他各种细节，领克03＋Cyan都是同价位里面的上上之选。当然我能够买到领克03＋Cyan也算是运气好，毕竟首发一共只限量200台，而且也只限LPCC会员才能购买得到。我当初也是稍微费了一点心思才拿到了领克03＋Cyan的购买资格。如今车子已经到手，只能说所有的付出和等待，都是值得的。毕竟二十来万的售价档位上，领克03＋Cyan在性能配置上足以傲视群雄。