在汽车工业100多年的发展历程中，经过一系列的技术改进、创新，如今的汽车凝聚了人类的智慧成果，在可靠性、耐久性以及科技含量等方面有了极大的提升，成为了人们不可或缺的交通运输工具。

在众多的技术革新里，汽车的转向系统也发生了重大变化，从传统的机械转向系统，再发展到现在的助力转向，汽车转向系统变得更加灵敏和轻巧，从而让驾驶员更加易于操控汽车。

顾名思义，汽车转向系统最大的功用就是改变或者保持汽车的行驶方向，使得驾驶员能够按照自己的意愿来控制汽车的行驶方向。

在助力转向系统还未广泛应用之前，汽车普遍采用了机械转向系统（MS），这项系统的缺点相信一些老司机会特别有感触，在当驾驶员转向时方向盘很重，转向特别吃力，原因是所有的传力部件都是机械式的，没有任何助力，所以在转向时需要完全靠驾驶员的体力来操作，通过利用人力来驱动转向机构。当然，随着助力转向系统的应用，这项老旧的技术也被淘汰了。

现如今的助力转向系统广泛采用了机械液压助力转向系统（HPS），电子液压助力转向系统（EHPS），电动助力转向系统（EPS）这三类。

机械液压助力转向系统（HPS）已经应用了半个多世纪之久，具有可靠性高、技术成熟、成本相对低廉等优点，在大型或者重型车应用非常多，这项技术由于借助发动机动力作为转向能源（发动机驱动液压转向泵），所以当驾驶员转向时方向盘比较轻巧。

电子液压助力系统（EHPS）相当于是HPS的升级版，在HPS的基础上增加电机、电控系统。相比于HPS系统，由于EHPS系统是由电机驱动液压转向泵，不仅降低了能耗，在转向时还可以根据转向需求提供不同的转向力，使得驾驶员在操纵时有较好的“路感”，提升了驾驶操纵的稳定性。另外，电子液压助力系统（EHPS）集成了电动机、电控单元、油泵等部件，结构更加紧凑，便于安装，维护方便，具有较高的性能价格比，所以在一些经济型车应用更加广泛。

电动助力转向系统（EPS）是在机械转向系统加上了传感器、电控单元、电动机、减速器等等，主要应用到一些豪华车上。EPS系统最大特点是能够根据方向盘上的转矩信号和车速信号，利用电控装置使得电动机产生适当的辅助动力，从而协助驾驶员转向。

与EHPS系统相比，EPS系统有着非常明显的优势：

一、由于EPS没有液压转向系统所需要的油泵、油管等元件，占用体积小、装配方便、保养也省事。

二、可以获得精准的辅助动力，这是EPS最大的优势，对行驶安全起着至关重要的作用。当高车速时EPS系统减小助力以保持车辆稳定性；当汽车低速行驶时EPS的助力较大，使转向更为轻便。

综合来看，电动助力转向系统（EPS）是三种助力转向系统中最出色的，但价格也不便宜，因此一般应用在高档豪华车上。

作为全球第一的汽车技术供应商，博世的许多产品系统在世界上都是处于顶尖水平，其中就包括EPS系统。

随着自主品牌的发展，一些国产车也引入了博世先进的产品技术。据了解，上汽大通旗下的全新MPV——上汽大通G50，也将采用博世的EPS系统，相信在G50上市之后，这套系统将会带给G50极佳的方向盘操作手感和操纵稳定性。