我国是一个伪装成世界的国家，发达的江浙沪北上广深地区富裕程度是无可想象的。从超过200万元均价的豪华汽车销量表格之中就可以看出，1%的顶级富豪的确非常富裕，日本只卖20多万人民币的埃尔法面包车换标而成的雷克萨斯LM300h，他们愿意花费200多万买下。这款最贵的雷克萨斯LM300h，三大件、轴距、三围尺寸、甚至用料都基本和丰田埃尔法保姆车雷同，但这款车的指导价却达到了普通埃尔法的近两倍。

雷克萨斯LM300h惊世骇俗的官方指导价: 116.6万-146.6万，有两个配置，顶配甚至超过了130万元“豪车税”起征点，落地价最高峰曾经达到过300万元，被某江浙富豪第一时间买去，早买早享受。

但更多网友对这款车嗤之以鼻，因为他们买不起雷克萨斯LM300h的同时，更看清这款车的本质: 不就是一台日本油电混动的面包车吗？不就是仗着几个过气香港明星买过埃尔法吗？不就是比较省油，不就是外形比较唬人，利润空间极大的一款MPV么？凭什么最高峰加价100万，割韭菜不带这样的…

但真正买这款雷克萨斯LM300h的中国富豪客户却非常多。最新4月，雷克萨斯LM300h出口到中国市场卖掉了223台，今年1-4月累计出售1190台，丝毫不受疫情和芯片短缺影响，果然利润越高的车越不缺芯片。

很多人不以为然，不就是平均每个月只有300台的销量，有什么了不起的，但只要看到这款车目前在各省市的雷车4S店加价幅度从80万-100万不等，落地均价达到了230万元人民币左右，并且雷克萨斯不在中国设厂，该车一直都是来单生产，几乎0库存率，各项成本开支控制到了炉火纯青的地步，导致中国人目前还得每台车加价39万-50万才可以提到雷克萨斯LM300h。

雷克萨斯LM300h和现在的丰田埃尔法一样，都是2.5L的排量，相对于埃尔法老款的3.5L排量而言，该车的进口税综合税率42.8% ，已经下跌很多！4.0以上的税率是117%，意味着雷尔法这款保姆车以四缸2.5L的排量，直接卖到了奔驰宝马迈巴赫保时捷V8大排量的价格，富人买了还一点也不抱怨雷克萨斯加价，你说神不神奇，这暴利赚的也太容易了…

越来越多的雷克萨斯LM车主，他们买这款车完完全全就是为了社交，根本不在意级别和价格，他们内心也知道这款车不值得那个价，无奈有人垄断了3C标准，更凸显这款车的稀缺性，当然还是日本车企百年汽车业积累的品牌实力和形象加持下的产物。

只有顶级富人，钱多的没地方用的，智商不智商税对他们来说毫无意义，他们那个圈层就人手一台雷克萨斯LM，你不买人家做生意不带你玩了，咋办？只能买咯。