不知道大家买车的时候对颜色有没有讲究？英俊我是觉得无所谓的，女朋友喜欢什么颜色咱就买什么颜色，反正咱也只买得起一般的家用车，好看好用就行！不过要是到了78S这种行政级别的商务轿车，颜色一般就是深色系了，因为出入的场合比较正式，要追求庄重、大气、不浮夸！

但总是有不按套路出牌的车主，今天咱们就见识见识一个有点稀奇的奔驰S级，上照片！可以看到，这是一台14款奔驰S320L，车主不光选了白色，还改了迈巴赫的套件，是不是不走寻常路？就问你见过几台白色的迈巴赫？婚庆都干不成了吧？除了佩服原车主，英俊也佩服请我们检车的客户大哥，一个敢卖，一个敢买，你们都是狠人！

客户大哥这是第二次找我们检车了，前几天刚刚帮他看了一台帕拉梅拉，看这台S320是做个对比！大哥也分别试了车，他觉得帕拉梅拉的底盘比较硬，没奔驰的来的舒服，就看奔驰的车况怎么样，综合对比之后再做最后决断！

车辆型号：2014款 奔驰S320L 商务型

出厂日期：2014-09

上牌日期：2015-02

表显里程：158507KM

厂商指导：93.8万

车商报价：40.5万

话不多说，我们还是直接上干货！第一步还是外观覆盖件的检测，不用说，前保险杠是拆过的，毕竟改了迈巴赫套件，但是前雷达安装的不是很到位！还有前杠饰板也是安装不到位，虽然不细看看不出来，但后期确实也要整备下，不然有点掉价！

金属部件就要用到漆膜仪了，用过测量漆面厚度来判断漆面有没有喷漆或者腻子修复，奔驰原厂的厚度标准一般是90μm-130μm 区间，前机盖这个数字就是正常的，没有二次喷漆！

左边的漆面情况比较一般，前后两个车门喷漆，后叶子板轮眉位置钣金刮腻子修复，面积不大，应该只是轻微的刮碰，车门螺丝没有拧动掉漆的拆装痕迹！

车辆尾部没什么问题，后备箱盖保持了原厂漆，后保险杠也是改装拆卸，打开后盖观察里面的后围板也不存在碰撞变形维修痕迹，看来车尾并未发生过严重的追尾事故！

转到右边，右边的漆面就差了一些！两个车门喷漆，后叶子板还发现了大面积的钣金修复，而且还波及到了C柱结构件，修复长度超过了8厘米，这就是事故车了！叶子板位置应该刮蹭得不轻！不过这点伤不影响正常使用和流通，只要价格要贬损多一点！

全车玻璃还好，只换了一个前挡风玻璃、前面两个A柱、叶子板和前机盖都没事，那就不是事故导致的玻璃更换，估计是被路上谈起的小石子崩到了！

第二步，检测发动机舱。动力配置还是要了解一下的，毕竟很多低配S级都喜欢抠标，不看发动机，不看铭牌，还真分不出到底是S320？S400？还是S500？这台S320搭配的是3.0T双涡轮增压发动机，它跟S400其实是同款发动机，只是调教不同，分了高低功率，这个低功率3.0T的最大马力为272Ps，最大扭矩400N.m，与之匹配的是7AT变速箱。其实这个动力，对于日常来说足够用了，虽然提速啥的没S400和S500来的凶猛，但是德系车的电子限速都是250公里每小时，没有刷程序的前提下，极速都是一样的！并且S级的商务用途比较多，还是优雅的驾驶比较合适，总不至于开着S级跟小伙伴飙车吧？

继续我们的检测，机盖和两边叶子板的固定螺丝没有拧动痕迹，螺丝也没有后喷漆的情况，说明配件没有拆装更换！两边的叶子板骨架也没有变形维修痕迹，外层都没有损伤，里面自然完好！

往下看纵梁，因为前面有外观件的改装，英俊担心是事故损坏顺带的改装，结构件不能掉以轻心！还好两个前纵是完好的，没有任何变形扭曲钣金切割维修痕迹！

水箱、冷凝器等散热一套也没什么问题，不论是标签说明还是使用成色都可以证明它们是原厂配件！

往后看发动机，开了15万多公里的气门室盖竟然还没有渗油，也没有拆装更换，挺难得！前盖板倒是渗油了，但是很轻微！奔驰发动机的品控比同时期的宝马还是要好一点，很多同年份的宝马气门室以及前盖板基本上都漏油维修了！

防冻液的成色还很清澈，冰点也正常，估计才换过不久！刹车油也没有变质，估计也是更换过的，毕竟七年多了！电池亏电，问题不大！通过油水方面的检测，也能猜到前车主在保养这一块还是比较尽职的！

第三步，检测内饰。上一代的S级，不论外观还是内饰都是集大成之作，新一代S级上市之后，上一代的S级二手车都涨价了，保值率也居高不下，还是能说明一些问题！

座椅、安全带、方向盘、刹车油门踏板和车窗按键等这些地方是平时使用频率比较高的，目前并没有严重的磨损，说明平时用车也是比较小心的！

车辆没有出现过气囊弹爆和安全带锁死的情况，拆气囊的膜都没有破，安全带的制造日期符合车辆的总装程序！

座椅下部、转向管柱、保险丝盒、仪表内骨架、包括门槛线束和地毯下面都不存在生锈、发霉和泥沙残留的痕迹，说明车辆并未发生过泡水的情况！

接着用OBD读取车辆的故障码及公里数，能看到电脑公里数和表显里程是一致的，结合内饰和轮胎刹车盘的磨损程度，英俊判断车辆不存在调表的情况！电脑故障码虽然比较多，但都是跟车身电器设备相关的，而且很多都是电瓶电压低导致的，问题不大，清除掉即可！

第四步，进行最后一项底盘检测。从这个全景图可以看到，发动机和变速箱下面还是比较干净的，并没有看到明显的漏油现象，具体细节我们慢慢看。

拉近观察发动机油底壳，确实没有渗油漏油，一圈固定螺丝也没有拆装拧动痕迹！

S级的发动机棘爪都要从底盘检查，现在看到棘爪螺丝没有拆装痕迹，一般这个公里数，棘爪都会磨损老化，但是这个刚刚启动及挂挡也没特别明显的抖动，说明还能使用，这也少了点整备的费用！

发动机和变速箱绞合处的螺丝也没有拆装拧动痕迹，但是曲后油封渗油了，变速箱通风口位置也发现了渗漏的油渍，还好不是直接漏油，后期可以边使用边观察，如果没有进一步恶化就可以不管它，毕竟维修的成本是比较高的，主要是工时费高！

变速箱看着没问题，棘爪螺丝和油底壳螺丝都没有动过，但是挪车上举升机的时候，听车行的小哥说换挡有冲击感，估摸着该换棘爪和变速箱油了！

四轮悬挂的状态还不错，减震没有更换，摆臂胶套也没有破损漏油，前副车架也没动过！

到了这里，整车的检测就全部完成了！是时候跟客户大哥总结车况了，这台奔驰S320无重大事故，无水泡，无大修，无调表，主要的问题就是刮伤了右C柱，判定为一般事故车，还有外观改装了迈巴赫的套件，底盘有一些渗漏！

英俊把车况反馈给了客户大哥，他说这个结果还行，比他预想的要好，不过上次的帕拉梅拉的车况也不错，大哥就想回去考虑考虑到底买哪个好，虽然这台S320要便宜一些，但帕拉梅拉的保值率更好，最主要是大哥的老婆喜欢保时捷！自己现在就做决定，确实不是很合适！

跟客户大哥道别离开，咱们回到车辆颜色的话题！在D级行政轿车这个级别，一个不对称的颜色其实很影响贬损率的，简单说，车子卖不起价！车主卖给二手车商很便宜，当初买车加改装怎么也得花了100万吧，卖给车商估计要亏掉一台GLE！车商对外零售也比较便宜，甚至有的车商都不愿意收，因为不太好出手！像这款S320，正常行情要45万以上，成色好一点的能卖50万，而今天车商仅仅报价才40万，客户再讨价还价，对不对？

再说改装，改装不是不能改，只是要区别一种情况，就是为了掩盖事故而进行改装，试想，事故撞烂了车头，反正很多配件要换新的！不如直接把外观套也改了！英俊以前检测的车中，有不少事故改装的案例，有的还好，只是普通的事故，而最过分的是一台保时捷马坎，那才叫狠，14款的车，前后改了18款的大灯、后盖，车商说车主是不喜欢才改的，但是一检测，前后都有严重事故，那个买车客户当场就溜溜球了！所以，二手车有时候真的很玄乎，买车记得一定要检测！