凯迪拉克CT5一直是以运动和操控来标榜，相较于同级别的宝马3系，奔驰C级这些豪华后驱轿车，凯迪拉克CT5的优势在于它全系搭载2.0T高功率发动机，高配车型还配备有后桥限滑差速器和电磁感应悬架。而且凯迪拉克CT5的起售价是27.97万元，相比3系、C级售价更亲民。那么凯迪拉克CT5这款车实力究竟如何，这期内容我们就以2022款28T尊贵型进行讲解，对这款车感兴趣的朋友一起来了解一下吧。

外观方面，凯迪拉克CT5的外观造型明显走得是年轻运动的路线。整个前脸使用到了非常丰富的格栅元素，搭配两侧酷似獠牙的日间行车灯以及扁平化的照明灯组，让整个前脸具有着非常强烈的攻击感。

凯迪拉克CT5定位是中型轿车，但是它的车身长度达到了4924mm，要比宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L的车身长度都要更长。车身宽度是1883mm，车身高度是1445mm，轴距长度是2947mm，从视觉效果来讲是有种越级的感觉。

尾部灯组的外观经过熏黑处理，点亮后呈现出7字形的构造，辨识度是比较高的。底部排气采用双边单出设计，外观增加了一圈镀铬装饰，再加上后备厢顶端的小鸭尾，运动感是比较强的。

内饰方面，凯迪拉克CT5的内饰风格并不如外观显得那么激进，简而言之，这套内饰风格并不会激起驾驶者想要激烈驾驶的欲望，我觉得这套内饰风格是偏舒适的风格。内饰用料材质是比较实在的，容易接触的部位基本都使用软性材质覆盖，手套箱内部覆盖翻毛绒材质，豪华感完全不输给一线的豪华品牌。全液晶仪表盘是尊贵版以上车型才会配备，方向盘还带有加热功能，握感也是比较厚实的。中控多媒体屏幕的尺寸是10英寸，自带车联网和OTA远程升级功能，也支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，操作便利性是比较高的。

虽然凯迪拉克CT5的车身长度在同级别里面有着明显的优势，但是后排的乘坐空间却不如车身尺寸显得出色。我178cm的身高坐在后排有着两拳的腿部空间，这款车的后排座椅高度是比较高的，能够给到腿部较好的支撑性，但同时也导致头部空间比较紧凑。所以，如果你是一个比较在意后排乘坐空间的用户人群，最好亲身乘坐体验之后再做决定。但是和竞品车型相比较，凯迪拉克CT5的座椅柔软性是比较好的，座椅材质用到的是Moli真皮，触感是比较细腻的。

很多消费者选择凯迪拉克CT5也是冲着这套动力总成来的，竞品车型虽也搭载2.0T发动机，但是有高低功率不同版本，个别车型还搭载1.5T小排量发动机。而凯迪拉克CT5使用的这台2.0T发动机，全系都是高功率规格；有着174kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，最大马力输出达到了237Ps，匹配的是10挡手自一体变速箱，官方0-100km/h加速时间是7.3秒。变速箱的表现很平顺，即便是在舒适模式下一脚油门，变速箱也能在很快时间内去进行积极的升降档。其次是这款车的前窗玻璃用到的是双层结构，音响系统带有ANC主动降噪的功能，所以对于外界的噪音隔绝是比较好的。

在车辆的行驶过程中，是能够感受到来自底盘的厚重感。悬架结构采用的是前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架系统，除了低配的两款车型，尊贵版及以上版本车型是配备有电磁感应悬架系统，能够带来更好的行驶表现。

最后总结，凯迪拉克CT5这款车的绝对动力值是要比同级别同价位的BBA车型更有优势的，无论是外观造造型还是内饰用料质感，都对得起它豪华品牌中型轿车的身份。后排的乘坐空间的确比较小，所以我觉得这款车相对更适合不那么看重后排空间，但更在意它的驾驶感受和行驶品质的用户群体，难道不比A4L香？