相信不必多说，GT-R这三个字母早已印在各位的脑海之中。从R32开始赋予的\"战神\"之名，再到无数电影作品中的出现，亦或者在圈速上一次又一次的突破，甚至在改装圈中不断带来的精彩案例……可以这么说，每当有关于GT-R的新进化，都会引来无数人的关注。

但是面对竞争越来越激烈的性能车市场，昔日的战神也需要通过自我进化才能与对手同场竞技。就在最近的纽约车展上，恰逢50周年之际，日产发布了2020款GT-R Nismo。虽然动力上仍然维持18款Nismo中的600匹，但却采用了GT-R GT3的涡轮部件，更少的涡轮叶片和优化后的涡轮形状能提高20%的涡轮响应速度。

不过最大的变化还在车身的轻量化上，让我们先从外观开始吧，最直观能看到的变化就是在前轮翼子板处增加了与保时捷911 GT3 RS相似的轮拱气槽，据资料称该导流槽不仅能有效加速发动机舱散热，而且还能给前轴增加下压力。此外轮毂也换上了强度更高、质量更轻的RAYS锻造轮毂，在搭配了全新的Brembo碳陶瓷刹车系统外，除了有了更竞技的外观，对于簧下质量的减轻也有帮助。

除了以上能直观看到的新变化，日产还首次破天荒地为GT-R使用了大面积的碳纤维。其中包括引擎盖、翼子板、前后保险杠、侧裙、车顶、大尾翼等等。减肥效果就已经显而易见，据介绍，2020款GT-R Nismo比2018款减轻了20kg。

为了彰显全新GT-R Nsimo的不同，内饰中更换了新造型的红黑Recaro桶椅。不过说起GT-R R35的变速箱，在新车上也引来了重大升级。经过优化后，赛车专用的R模式重新调整后能带来更具侵略性的降档，而且能提供更智能更迅速的档位切换。由此看出日产对于GT-R的期望是十分高的，在换代前压榨出当代GT-R的最后一丝性能，只为继续让\"战神\"之名传承下去。而这会是\"战神\"GT-R R35换代前的最后形态吗？让我们继续拭目以待吧！

—————— 赛道实拍图 ——————