家庭用车买丰田还是大众(家庭用车买丰田还是大众好)
2023-06-07 本站作者 【 字体:大 中 小 】
“家用车我奉劝你千万别买大众,我的朗逸不到10万公里就坏了,怎么也修不好,真是后悔莫及!”二叔一脸懊悔地说道。
其实不只有二叔有这样的心声,网上也有很多关于“开不坏的丰田,修不好的大众”的说法。当然,持反对声音的人也有很多,有的人认为大众的动力更好,也更安全。有的人觉得丰田车省油、省心,保养便宜。
家用车到底是丰田好,还是大众更胜一筹?聊到家用车,首先讨论的是普通家庭能买得起的,10万左右的紧凑型轿车。而丰田车中比较适合家用的为卡罗拉,对标大众的朗逸。
那么我们通过这两款车动力、安全性、油耗、维修保养、二手车保值率、空间和舒适性、外观等,一是看看家用车到底买丰田,还是选大众。
动力:大众朗逸名不副实,丰田卡罗拉不落下风
动力的输出,主要是靠发动机。大众车普遍搭载的是涡轮增压发动机(带T),而丰田车则对自然吸气型(带L)发动机情有独钟。
在动力表现上,大众的涡轮增压发动机无疑比丰田的自吸型好,原因是涡轮增压相对于自然吸气是一项较新的技术,它的工作原理相当于在发动机内部加了一个“增压器”,能压缩和增加发动机的进气量,动力输出反应比自吸型更加强。
上面说的只是理论上的知识,但是实际上大众的低配的家用轿车里面,很少搭载涡轮增压发动机。相反的是,大众10万左右家用车其实普遍用的也是自然吸气型发动机。
因此说“家用车大众的动力比丰田好”,是名不副实,也是不严谨的。况且丰田卡罗拉既有自吸型,也有涡轮增压发动机的版本。在动力上,并不输大众朗逸。
在同样都是搭载1.5L自吸型发动机的情况下,丰田由于在自吸型发动机方面的技术更加成熟,所以卡罗拉的动力参数会比朗逸的更好,例如卡罗拉的发动机马力达到121,最大扭矩148,最大功率89;而大众朗逸的马力是113,最大功率83,最大扭矩145。
所以,同样是1.5L自吸型发动机,丰田卡罗拉不输大众。当然,在涡轮增压发动机方面,大众朗逸的1.4T,比丰田卡罗拉的1.2T发动机的动力输出会更好。
在实际驾驶体验中,朗逸1.5L版本开起来很肉,起步和加速、爬坡等,并没有卡罗拉的好(半斤八两)。而朗逸1.4T版本的动力,也是是比卡罗拉强一些,不过朗逸带T的车型在价格上不自吸型也贵2万左右。
安全性:按照日常的理解,大众的安全性会比丰田的高,但是对于家用车价格真的是这样吗?
在日常的理解中,我们容易对汽车品牌带有先入为主的概念,例如“大众用料扎实,丰田都是塑料,大众比丰田更耐撞”,实际上真的如此?我看未必!
在中保研的碰撞测试中,选取了卡罗拉2019款D-4T先锋版(低配版)来做试验,结果让人大吃一惊,因为卡罗拉的碰撞成绩稳如泰山,总分取得G级优秀的评分。
这项碰撞测试是全方面的,包括了正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅头枕四个大项的测试,现场的结果是:车辆外观损毁较大,车内乘坐的“人员”却获得较好的保护。
用一句话来总结卡罗拉的安全碰撞测试的话,我认为是:一般的碰撞后修车费钱,但是对车内人员的保护并不差。
说完丰田卡罗拉之后,再来看看大众朗逸。大众朗逸至今仍然未见有关于中保研碰撞的测试成绩,而大众更为高端的途观和帕萨特则做过相关的测试,结果刷新我们的认知,被称为“买车要送头盔”!
由于迟迟未见大众朗逸的碰撞测试报告,那么我们就从其他方面来看两车的安全配置对比。
安全气囊:2019年后,卡罗拉全系配备8个安全气囊,对包括主/副驾驶座,前后排侧气囊、膝部等,合计8个安全气囊。而大众朗逸的低配版只有2个气囊,高配版最多也是6个。
安全系统:目前卡罗拉全系配备 “Toyota Safety Sense智行安全系统”,这个系统是丰田一项高科技辅助驾驶系统,主要包含规避碰撞、车道偏离、自动调节远光灯、动态巡航控制的预警辅助驾驶。而新款2021款大众朗逸竟然连基本的行人碰撞防护系统都没有配备,也不能选配。
总的来说,丰田卡罗拉的安全性要比大众朗逸的好。
油耗:大众不一定费油,丰田也不一定很省油,朗逸和卡罗拉不相上下
工信部油耗显示,大众朗逸的百公里油耗为4.7~7.2L左右,卡罗拉的百公里油耗为4.5L~6.6L左右,两者的油耗几乎不相上下。卡罗拉略胜一筹也可以忽略不计。
所以说,不要一看到大众就认为油耗比丰田高,实际上大众朗逸同样也非常省油。无论是朗逸还是卡罗拉,按照92#汽油6.5元每升计算,每公里油费也是3毛钱左右。
而说到油耗,这个车主的驾驶习惯有很大的影响,同样的卡罗拉车型,有的车主能开出百公里4L的油耗,有的能开出7升的油耗。
一般来说要减少油耗,建议做到这几点:1,保持轮胎正常的气压;2,速度和档位要匹配;3,不要经常猛踩油门,不要踩进油门驾驶。
维修保养:前5年相差不多,5年后卡罗拉更省心
十万级别的家用车,无论是朗逸或者卡罗拉,它们都是很成熟的车型,两者相对来说都较为省心,硬要分出高下的话,我认为前期朗逸胜出,后期卡罗拉稳赢。
首先说维修保养的便利性。两者都是热销的家用车型,无论是4S店,还是路边的修理厂,基本都会修这两款车,不存在很难找到地方维修的现象。
之所以说前5年相差不多,是因为卡罗拉的有双擎版本,在维修保养上会拉高整体的费用。而其他版本的卡罗拉,则和朗逸差不多。
真正决胜的5年以后。5年或者10公里以后大众的故障率会比丰田的高。原因在于丰田的技术比较成熟(保守),力求做到各方面比较稳定。
而5年或10万公里后的大众朗逸,很有可能会发生小毛病不断出现的现象,例如发动机烧机油、渗油、变速器异乡抖动、冷却系统故障,特别是各种各样的异响,很影响驾驶感觉。
二叔的朗逸就是这样,车子经常出现各种噪音、异响等毛病,而且维修厂的师傅也无法解决,几乎每次都是让他更换零部件。
至于丰田卡罗拉,会出现发动机异响、CVT变速箱异响、生锈、后备箱门难关闭等问题。但总的来说,5年后卡罗拉的故障率比大众朗逸的低。
主要卡罗拉比较省心的是,它的维修是零件一个个的换得多,花费比较少。而大众朗逸的很多零部件是有使用期限,到期必须更换。另外维修的时候,零部件是一套套的更换,所以费用比卡罗拉高。
二手保值率:对比大众朗逸,卡罗拉胜出
保值率方面,日系车在各大排行榜上基本都是第一位,而德系车紧随其后。日系车三年车龄保值率达到70%左右,德系为65%。
一方面,大众朗逸由于后期的故障率比卡罗拉高,所以它在二手车市场的受欢迎度、关注度没有卡罗拉高,因此保值率比卡罗拉低。
另一方面,就是大众朗逸新车经常降价,甚至主动降价幅度高达2万多,甚至3万!一款指导价10万的朗逸,可以降到7万左右。朗逸新车的降价,自然能把喜欢朗逸的车主,吸引到买新车上面去了。而卡罗拉的价格则相对坚挺,新车优惠的幅度没有朗逸那么大。
所以,卡罗拉的保值率总体上会比朗逸高。一台5年车龄,新车12万的卡罗拉,二手车价格还能去到7~8万。
空间和舒适性:两者都是紧凑型轿车
由于两者都是紧凑型轿车,空间上全新朗逸的整车尺寸会比卡罗拉稍大一点,而卡罗拉2700mm的轴距比朗逸的2688mm长一丢丢,可忽略不计。
两车都是家用型,日常一家三口或者四口出行都没有什么大问题。朗逸是一款专为国内设计的车型,空间上也全方位考虑国内的用车习惯来设计的,而卡罗拉为一款全球车型,日系车注重空间的使用,说不出谁更好,空间对比上平分秋色。
至于舒适性,朗逸的底盘比卡罗拉的扎实一点。而1.4T的朗逸,在驾驶动力上比卡罗拉好,即使双引擎的卡罗拉也比不过1.4T的朗逸。
而卡罗拉的CVT变速箱,则在平顺性比朗逸的双离合更好一点。朗逸的双离合,更容易出现顿挫现象。
因此,在舒适性方面,朗逸的驾驶乐趣会稍微好一点,而卡罗拉的乘坐体验会好一点,两者也是平分秋色。
外观:大众朗逸和丰田卡罗拉车主各执一词,可谓“相看两厌”
外观方面,大众朗逸车主认为卡罗拉比较“非主流”;而卡罗拉车主则认为朗逸太“老气沉沉”。
在外观设计上,虽然是家用车,朗逸不断向大众的迈腾看齐,新款的朗逸看起来更加显得商务沉稳一点,各方面比较中庸。
而卡罗拉则走年轻化的路线,车头造型显得更加锐化,相对来说,适合更年轻的车主。
在我看来,这两款车不断改变的外观气质,或许是为了相互避开对方直接的市场竞争,交给消费者自己来选择。
另外不得不说的是,丰田此前的皇冠车从第十三代开始后,把外观设计的更加年轻化,再也没有了十二代的那种韵味,现在在国内已经停产了,实在让人叹息。
至于大众朗逸和丰田卡罗拉谁的外观更好看,我个人喜欢朗逸的外观(本人年龄相对资深一点)。
入手经济性:大众朗逸胜出!
之所以要讨论这一点,是因为大众朗逸和丰田卡罗拉都是家用车,考虑买家用车,很多人当然会先考虑预算问题。
同样是10万级别的家用代步轿车,大众朗逸的降低幅度着实让人惊讶。指导价9万的朗逸,往往能降价3万多,全款不到7万就能拿下!
而卡罗拉则相对显得“吝啬”一点,基本上最多就是优惠一万多,全款拿下还是需要接近11万。
从入手的经济性来说,如果只是日常的代步,7万的朗逸无疑比11万的卡罗拉更加接地气,毕竟由于价格更低,受众也更多。2020年,国内卡罗拉总销量35.7万辆,不敌朗逸的49万辆,也是这个原因。
写在最后:
家用车选大众还是丰田?在我看来,10万左右的家用车,如果你希望安全性高一点,能使用较长的时间,维修保养省心,以及乘坐舒适一点一点,那么可以选择丰田卡罗拉。
如果你期望驾驶动力强一点,可以选择1.4T的大众朗逸。如果你的预算有限,希望花个七八万就能入手一辆合格的家用车,也可以选择大众朗逸。
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