做二手车的朋友告诉我，十二代皇冠是最好的，但是同样会有不少缺点。其中，有2点让人觉得很遗憾。

‬历史悠久的皇冠：一代豪车的告别，是因为销量不佳

皇冠是丰田集团旗下的一款豪车，早在60多年前的1955年就已经下线第一代，在2005年引入中国产生的时候已经到了第十二代，也是迄今为止最成功的一代皇冠，一下线就受到国内市场的青睐。

让人叹息的是，丰田的保守和守旧使得后来的皇冠在国内销量很差，2019全年皇冠在国内仅售出10378辆，平均每个月不足1000辆。最终，皇冠于2020年4月宣布在国内停产，皇冠在国内以14代画上了句号。

曾经作为一辆主流的豪华轿车，2019年后皇冠在国内市场受到了冷遇，最终于2020年下线。我认为皇冠销量不佳，最终导致失败下线的地方有3点：

1、十三代半开始后，皇冠把车头造型改为“大嘴皇冠”。我感觉这个“大嘴”皇冠的车头造型，有点像奥迪A6L。

这或许是皇冠动了魄力进行的一次改变，想做得年轻化。但是给我的感觉是增加了年轻，却少了12代和13代一开始的那种低调和沉稳。

正是从“大嘴”皇冠开始，让不少人感觉到它不再经典。

2、第14代皇冠，去掉了V6自吸型发动机，改为了2.0T涡轮增压发动机后，让人觉得皇冠开始掉价。

皇冠从第12代开始辉煌的时候，它的3.0V6发动机让拥有它的车主赞不绝口，则称为一辆豪车的标配之一。

第14代皇冠弃用了V6自吸发动机，改为2.0T涡轮增加之后，一方面让人觉得皇冠开始走向追求加速和操控性的方向，少了曾经追求舒适的商务家用车的味道。

另外不少人觉得没有V6，何必皇冠？包括锐志也是这样，现在不少人玩老车的，就是冲着皇冠和锐志的V6后驱发动机而去。

没有V6发动机，曾经的皇冠变得不再带着“皇冠”，正式成为一辆普通车。

3、皇冠的竞争对手越来越多，也做得越来越好。2000年加入世贸以来，北京奔驰、一汽奥迪、华晨宝马等，一线豪车品牌开始注重国内市场，大力开发国内市场。

皇冠在国内面对一线豪车品牌的竞争，尤其是受到奔驰C、E级、宝马3系5系、奥迪A4A6等车型的冲击，13代半以后的皇冠处于下风。

13代半以后，皇冠的豪车地位不保。即使把车身长度从原来的4.8米多加长到5米多，也无法改变销量低迷的局面。更何况，除了BBA之外，还有雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等中型车与之竞争，皇冠想突围而去，可谓“难于登天”！

‬从第一代到第十一代的皇冠是一个阶段，但是都不能说是最好的

1955年第一代皇冠下线后，丰田率先想以此来打开美国的高档车市场，向美国出口，但是销量很差，并不受美国市场的认可。战略受挫后，于是丰田把目光瞄向亚洲市场，同样也没多大起色。

直到1962的第二代皇冠，于1964年4月出口到国内，皇冠才终于迎来它的发展机遇。从80年代开始到90年代中，进口皇冠在国内卖得越来越好，作为一辆进口车，皇冠在国内保有量能达到10万辆左右。

然而，第十代、第十一代皇冠，虽然增加了行驶的稳定性，也首次搭载6缸直喷发动机，但是在亚洲市场受到冷遇。

皇冠在第十代开始，结束了向亚洲市场出口，成为日本本土专用车。

从第一代到第十一代皇冠，都不是最好的。虽然目前国内依然可见有极个别的1995年左右的老皇冠车在路上行驶，但后面的皇冠，如果没有12代的引入我国国产，恐怕早就停产了。

这些年代的老皇冠，和奔驰一样，不仅车身方正，也喜欢带一个立标设计，还有老款别克也是一样。喜欢的人会认可它的方正和轮廓分明，不喜欢的人会觉得太古板。

‬十二代皇冠：等同于皇冠的新生，可谓最经典的一代

1、十二代皇冠是一个高端的情怀，也是当时让普通人遥不可及的豪车梦想。

十二代皇冠于2005年在天津一汽丰田下线之后，当时是无可争议地成为受消费者欢迎的一辆豪车。

在那个时候，一辆顶配的第十二代皇冠落地价超过50万。而当时北上广深中心地段的房价，很多还是5000多元一方的。

例如广州珠江新城方面的房价还是4000多一平方而已，一辆皇冠车在那个时候能抵得上一线城市一套100平的房子。当时能开上第十代皇冠的，都是经济实力很强的人物。

那个时代的皇冠，在做生意的老板眼中是能和奔驰E级、奥迪A6相比的。而不是现在这样，还比不过奔驰C级和奥迪A4。

第十二代皇冠，让它赢得了“老板车”的口碑。反正在当时，我们见到谁开一辆皇冠，就会先入为主地认为车主一定是大老板。

而不是现在这样，都是很多家境不错的年轻人在开皇冠车。

2、十二代‬皇冠的‬优点‬。

第十二代‬相比‬十一代‬以前‬的‬所有‬皇冠‬，可谓‬做了‬最大胆‬的‬改变‬和‬创新‬，基本‬等同于‬从‬零‬开始‬，采用‬了‬全新‬的‬外观设计‬、发动机‬、变速箱‬、悬挂‬、转向‬及‬配置‬等‬，一切‬都‬告别‬了‬以往‬的‬老款‬。

在‬外观‬上‬，第十二‬代‬皇冠‬很符合‬东方的‬审美‬标准，显得‬低调‬沉稳‬。车头‬的‬大灯‬，从‬以往的‬长方形‬改为‬了‬三角形‬；进气格栅‬改为‬了‬倒立‬的‬梯形‬；车身‬腰线‬设计‬平整‬饱满‬，整车‬看起来‬四平八稳‬。车子‬不仅‬显得‬时尚‬，而且‬实际上‬也是‬非常‬高科技‬的‬含量‬的‬，它的‬风阻系数‬在‬当时‬达到‬有史以来‬最低‬的‬0.27。

在‬内饰‬上‬‬，十二代‬皇冠‬显得‬很‬豪华‬。全车‬‬座椅‬都‬采用‬真皮‬包裹‬，车内‬普遍‬采用‬桃木‬花纹‬面板‬来‬搭配‬，符合‬当时‬高档车‬的‬品位‬。

配置上‬，十二代‬皇冠‬在当时‬让人‬惊叹‬。例如‬移动‬空调‬出风口‬、多碟‬CD+‬DVD、电动座椅、电动天窗、后视镜加热‬、 记忆方向盘、座椅加热、定速巡航、倒车影像、无钥匙启动、车载‬冰箱‬等。

另外顶配‬VIP沙龙版的皇冠有一个‬特别的‬配置‬，前排副驾座位的位置座椅上设有开口，‬后排乘客在‬休息时‬能‬把‬脚‬伸到‬前排的座椅上，在当时是非常奢华和高级享受的‬一个配置，只有‬最顶配‬的‬才有‬。

十二代‬皇冠‬驾驶‬起来‬很‬平顺‬、噪音低‬、动力‬足‬、减震‬过滤‬功能优秀‬、车身‬很‬稳定‬，不仅‬开起来‬舒服‬，坐‬起来‬也‬舒适。包括‬直到‬现在‬，有不少‬家里几辆车‬，‬还有‬更豪华的‬车‬的‬人‬，在‬跑‬高速‬长途时‬依然会选择‬开‬十二代‬皇冠‬。

当时‬如果‬你把‬第十二代‬皇冠‬当‬商务车‬来‬用‬，开起来‬自己‬有‬面子‬，如果‬当‬家用车‬也能‬给‬家人‬舒服‬的‬体验‬，所以说‬十二代‬皇冠‬很经典‬。

3、十二代‬皇冠的‬缺点‬。

2007年上半年以前出场的老皇冠容易出现烧机油的问题，是一个通病。还有仪表台容易开裂、车内防火墙容易出现比较刺鼻的沥青味等。此外，车身宽度比较小，加上后排中间有一条比较大的凸起，皇冠可以说是一辆4座车，毕竟后排如果坐3个成年人，横向空间就比较紧凑了。

让人觉得遗憾的是，十二代皇冠虽然经典，但是如今在二手市场上被炒作得价位很高。一辆十多年前的皇冠依然要10万左右。除了皇冠、进口的丰田霸道也被炒作得成了“保值神车”。

还有就是车龄太老了，即使最新的十二代皇冠也有10多年的车龄。对于这样的年份的老车，想找到一辆车况好的是很难得的，即使遇到了，价位也会比较离谱。

‬写在最后：

曾经的十二代皇冠，质量比现在很多都可靠。话说“丰田开不坏，一车传三代”，就是靠皇冠、佳美、花冠这些老车赢来的口碑，尽管有夸张的成分，但无可否认的是这些老车的确很耐开。

十二代皇冠是最好的一代，而我心中最好的是2008年生产的皇冠，然后到2009年的第十三代。