我国的经停过站一般是45分钟。候机室比机舱空间大多了，这么长的时间当然还是在候机室里更舒服。一来乘客可以买吃买喝为当地经济做点儿贡献，二来也省得他们在飞机上东挠挠西抠抠放个滑梯啥的。

经停时需不需要下飞机？

飞机经停是很常见的事情。早期航程够不着，落下来加个油很正常。现在远程低密度航线由小飞机执行的话，有时也得落下来加油。

例如最著名的UA154/155檀香山－关岛航线，美联航使用波音737飞14个小时，中间要经停五次，包括美丽的马朱罗。

除去加油，还有一种原因是中途拉客。例如国航曾经用波音777-300ER开通过哈瓦那航线；古巴客流太少怎么办？那就在加拿大蒙特利尔经停一下，这样就不尴尬了——有人跟拉总说这是利用第五航权。

以上说的是都是国际经停；国内经停那就更频繁了。有的是利用枢纽机场搞“连通全国”，有的是赚地方机场的补贴，还有一些“通程航班”——通程咱就不提了，那得换飞机。

咱今天就来说一说不换飞机经停时，旅客究竟需不需要下飞机呢？

在百度上，这问题说啥的都有。百度名声很差，在上面寻医问药能害死人。所以关于“坐飞机”的事情，大家听拉总的就好了。拉总经常坐飞机，经验比较丰富。

其实呢，飞机经停时乘客到底需不需要下机？完全在于机长。也就是说，下机也可以，不下机也可以，各有各的道理。

飞机过站时需要搞清洁。一般情况下，为了方便，会让乘客进候机厅休息。乘客走了之后，清洁队大妈拿着扫帚和吸尘器登机，扫一扫瓜子皮，收一收清洁袋。如果飞机上有不少乘客的话，干起来有些碍事。

还有一点是为了安全。经停下机时，空乘一般会要求过站乘客也把所有的物品都带下飞机。

这样可以防止坏人将炸弹留在飞机上。不过既然乘客的行李都是通过安检才带上飞机的，所以其实问题也不大，只是有那么一点点的风险而已。

我国的经停过站一般是45分钟。候机室比机舱空间大多了，这么长的时间当然还是在候机室里更舒服。

一来乘客可以买吃买喝为当地经济做点儿贡献，二来也省得他们在飞机上东挠挠西抠抠放个滑梯啥的——所以绝大多数情况下，过站经停都还是要下机的。

但是如果上一程延误了，机组要赶时间，那就另说了。据空乘们说，飞机经停到底下不下机，关键看机长怎么跟当地沟通。

如果时间实在紧，甚至连清洁队也可以不要，空姐们自己抹拉抹拉板凳，就接待下一程客人了。这个时候，就顾不得乘客要买吃买喝，也顾不得“为当地做贡献”了。

还有没有其它原因呢？上周末，拉总遇到了这么一出。

当天早上6:45分，拉总乘坐福州航空的737-800从西安出发前往福州。福州航空是海航旗下的廉价航空，早饭当然是没有的。

这架飞机要在湖北的襄阳经停，拉总盘算得很美好，到了襄阳，候机室找碗便宜面条吃！

飞机在黑暗中起飞，50多分钟就降在了襄阳。现在我国航班为了防延误，计划用时都太过宽裕，提前半小时到达是常态。拉总很开心，掐指一算要在当地停留75分钟，别说吃面，再蹲个大号都来得及哇！

然而悲剧了，广播说等一下。三分钟之后，说我们将不下飞机，请大家在机舱里等候！——WO~KO~！拉总似乎明白是怎么回事了。

果然，只见空姐端着纸盒版本的“咖哩牛肉饭”，来回在机舱里兜售。价格呢？——好像是40元。除此之外，就只有5块钱的可乐和矿泉水，可乐是300ml的那种。

怎么说呢？虽然很巧妙，虽然很敬业，但这事儿确实干的……呃，不太道德。