GT这个词本质上是“GrandTour”的缩写，它通常被译作“壮游”，指的是自文艺复兴时期后，部分胸怀大志的冒险家为了探寻艺术、文化和文明的根源，所进行长达数月甚至数年的超长距离探险和旅程。

GT这个词本质上是“Grand Tour”的缩写，它通常被译作“壮游”，指的是自文艺复兴时期后，部分胸怀大志的冒险家为了探寻艺术、文化和文明的根源，所进行长达数月甚至数年的超长距离探险和旅程。

到了20世纪，当早期的汽车开始出现在市场上时，消费者发现当时大多数的汽车质量都很糟糕，不仅速度慢、而且非常容易损坏。

基本上，当时汽车的质量并没比现在的“老头快乐盒”强多少，只能在街道上勉强开开，只要出远门通常一定会抛锚。

正因如此，当部分豪华品牌为了宣传自己品质出众、马力更高、舒适度更好的新车时，他们就想出了将“GT”加到车型名称中的主意。

这些最早期的GT车型，最大的卖点就在于它们能够可靠地用上数千甚至数万公里，从而支撑最早期的汽车爱好者开着车唱着歌，轻轻松松地完成他们的“壮游”旅程。

是的，“GT”对于汽车领域而言，其实从来都不是指的那些下赛道的“跑车”。相反，它其实更接近于运动型长续航豪华车的概念，既要舒适、又要高速、还要长续航。

那么，智能手机里的“GT”呢？

说实在的，正因为知道绝大多数人可能并不清楚“GT”的内涵，所以当我们最初看到realme准备将新机以“GT”命名时，其实是有点方的。

但好在当realme端出了他们2021年的首款旗舰机型时，我们发现他们好像还真没犯错。

论性能，此次真我GT标配了骁龙888，具备8+128GB起步的存储配置。同时它还具备120Hz刷新率的三星Super AMOLED屏幕，并在系统中内置了能更进一步释放芯片性能，开启全局高刷体验的“GT模式”。

论可靠性，真我GT这次设计了全新的3D钢化液冷散热结构，通过混合使用铜与钢材质，新的均热板能够做得更薄，内部的毛细结构效率更高，从而使得其散热能力最高提升50%。

而更强的散热，本身则是为了能让手机在高负载长时间的大型游戏等应用场景下坚持更久的“100%性能释放”。再加上4500mAh的大容量电池和标配的65W快充，便实现了“长续航”与“持续高性能”的兼顾。

论豪华感，真我GT一方面通过超薄均热板和超薄大电池等设计，将整机的厚度与重量控制在了薄至8.4mm，轻至186g的水准，相比主流200g以上的厚重旗舰机型来说，显然具备了好得多的轻盈手感。

在此基础上，realme此次还未真我GT带来了名为“战神特别版-曙光”的特殊型号。与普通版本相比，“曙光”在后盖上覆盖了一层柔软的素皮材质，而新设计的长条状镜头饰板不仅是让后置三摄的造型看起来更自然。

同时也让这个版本的真我GT整个后盖有了一种黄黑撞色、玻璃与素皮材质对比的美感。看起来的确比普通版的辨识度要高了很多，有了更多GT车型外观设计的风韵。

为何是“GT”？realme有自己的想法

在车圈，“Grand Tour”从来都不是极速的代名词。事实上，无论是在性能还是价格方面，GT车型都不能与舍弃一切只为追求速度的“极跑（Hyper Car）”相提并论。

但你如果要问一个对车稍有了解的朋友，在经济条件允许的情况下是选择GT，还是选择极跑，那么十之八九都会毫无疑问的选择GT。

因为它既能开快、也能舒适，既有跑车般的优雅外观，又有着四座设计所带来的装载实用性和长途旅行时的便利性。

没错，我们可以说GT代表的是更为均衡的高端运动车型，而这似乎也正是realme这次要将新品以“GT”命名的原因。你可以说，真我GT是一款相对偏游戏体验，注重旗舰性能的机型。

但在另一方面来看，它同样有轻薄身形、有优雅的外观、有高功率快充、有支持高度自定义的系统，甚至还有着足够丰富和好玩的影像功能。

很显然，realme并没有胡乱取名。而他们的“GT”也确实堪称是一款富有个性、性能强大，却又不失优雅的年轻化旗舰产品。

对于有志在2021年在中国市场“颠覆”与“破局”，未来还准备大举建设自己生态圈的年轻品牌来说，推出更容易受到大众喜爱，同时价格也足够亮眼的“GT式旗舰”，realme的做法显然非常聪明。