20万和40万的轿车差距有多大？8年修车经验的大舅告诉我，虽然20万的轿车不如40万的有面子，20万的轿车和40万的有5大差异，但有1点是完胜40万轿车！奉劝买车的朋友请三思，车子不是越贵就越好的！

我开过20万的凯美瑞，也开过40万的奥迪A6L，这两者完全不是同一级等级的。一分钱一分货之外，奥迪A6L高出的20万，也不仅仅是因为豪华品牌的溢价，也有包括空间、乘坐舒适、动力操控、内饰等的全方位提高！

‬差异一：开车的心理对比，先后顺序很重要

俗话说“人往高处走，水往低处流”，多数人受到传统文化的影响，会追求生活过得越来越好，对于买车也是这样的，当我们有更好的经济条件，可能也想买更贵更好的车子。

我原来开20万的车的时候，感觉其实也很好的，该有的出行体验、舒适度什么的，也觉得足够了。但是当我再开40万的车一段时间后，再开回20万的车，就会感觉20万的车在体验上不够看。

在此，我的建议是如果是人生的第一辆车，可以先考虑入手20万的，后面换车再换40万的也不迟。

原因是当我们从20万的车升级到40万的时候，我们的心理上会有一种实现自我价值追求的快乐，而别人也会觉得你的日子过得有进步。

而当我们从40万的豪华品牌车子，再换成20万的车的时候，除了自己的心理上可能有落差之外，周围的人或许也会对你有误解，觉得你过得越来越差了。

这是和人的心理有关的，“由俭入奢易，由奢入俭难”，这个先后顺序很重要。而本质上都是心理作用而已，如果一直开20万的车或40万的车，从不换车，那么也不会有什么感触，自己满意就好。

‬差异二：三大件对比，40万级别的车子更加讲究一点

为了让对比显得更加客观，我们看一下同一平台打造的20万凯美瑞和40万的雷克萨斯相比，究竟有哪些差异。

选取的参照对比车型：

凯美瑞2021款2.0G豪华版，指导价19.98万；

雷克萨斯ES 2020款260尊享版，指导价40.6万。

1，变速箱差异：20万的凯美瑞用的CVT变速箱，40万的雷克萨斯用的是8AT变速箱。CVT变速箱在造价成本和耐用性口碑，都比不上8AT变速箱。

2，发动机差异：20万的凯美瑞搭载的是2.0L178马力自吸发动机；而40万的雷克萨斯搭载的2.5L207马力自吸发动机。差别在于40万雷车排量更大，另外40万也可以入手雷克萨斯ES300h油电混合版，体验会更好，差别也会更大。

3，底盘悬挂差异：凯美瑞的后悬挂为双叉臂式独立悬挂，雷克萨斯的后悬挂是多连杆独立悬挂，雷克萨斯的悬挂更高一级。另外，不要认为两者的底盘是一样的，实际上雷克萨斯的底盘是全封闭底盘，在调教上也比凯美瑞舒适。

由此可见，即使是同平台的凯美瑞和雷克萨斯相比，40万的车和20万的差异都这么大，更别说不同车系和品牌的车子对比了。

总体上看，大多数40万的车子会在变速箱方面避开CVT、干式双离合这样的变速箱，更多是使用AT变速箱。

40万的车子在发动机方面，多数也会避开2.0L排量以下的小排量发动机，多数使用2.5L或2.0T以上的发动机（奔驰除外）。另外，一些被车主吐槽得多的三缸发动机，基本也很少见到出现在40万级别的车中。

在驱动方式上，20万的轿车多数是前置前驱的，而40万可以选择到后驱或者4驱的。

至于底盘悬挂，40万级别的车子基本用的是多连杆式独立悬挂，也会更加舒适。

差异三：‬空间和舒适度不同

20万的轿车，基本上是以B级中型车为主，例如凯美瑞、帕萨特、雅阁、天籁、阿特兹等。

40万的轿车是以C级中大型车车为主，例如奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系、红旗H9、大众辉昂等。（奔驰E、宝马5算上终端优惠，40万出头也可能落地）

B级别的轴距在2.7～2.9米左右，车身长度一般在4.8～5.0米左右。而C级车的轴距一般在3.0~3.2米左右，车长达到5.0~5.2米左右（除了雷克萨斯ES等少数特殊车子）。

由于车身普遍更大更长，再加上豪华车标和外观设计的风格，40万的车首先在气场上就显得比20万的高一级。而由于尺寸轴距的差异，40万的车的空间相对也更大，能给乘坐者带来更舒适的体验。

20万的车子，由于在成本方面和40万的差距很大，很难全方位兼顾到舒适性。例如马自达阿特兹在底盘和操控上能做到比较出众，但是在静音方面就无法兼顾了。

这个其实也比较容易理解，40万的车可用的成本比20万的车更高，在舒适性方面可以做到的更多。例如用双层隔音玻璃、封闭式底盘等来隔音，用独立悬挂来做到更好的滤震效果。

差异四：‬动力和操控性不同

40万的轿车，除了空间尺寸比20万的大之外，在动力和操控上普遍也比20万的好。

首先在动力上，40万的车很少用小排量的发动机，马力更大，加速更快，多数标配2.0T的发动机，在高低功率调料上也做得很出色，百公里加速基本能达到7秒左右。

即使用同样动力总成的发动机，40万的车由于在底盘悬挂上做得更好、车身更重更稳定、加上一些高科技的辅助驾驶功能，在操控性上也会比20万的要好。

正如20万的帕萨特和40万的奥迪A6对比，即使动力一样，两者的减震避震也是不一样的，40万的奥迪会更好。

差异五：功能用途不同‬

20万的轿车，以承担家用车的功能角色为主。而40万的轿车，会是一些人用来提高“面子”的工具。

毕竟40万的轿车，能选择到奔驰、宝马、奥迪这些豪车品牌的中等车子。而20万的轿车，主流的还是丰田、大众、本田等品牌的B级车。

买20万的车的人，往往是出于家用和日常出行的需求，或者是一些低调的人。而买40万车的人，更加倾向于舒适性、操控性，追求豪车品牌，提高自己的实力形象等（商务需要）。

20万的轿车倾向家用，40万的轿车倾向商务和家用相结合。

‬20万的轿车也有1点完胜40万的车子

修车的大舅曾经和我说过，40万的轿车，特别是豪华品牌的车子，除非不差钱，不然要谨慎入手，因为用车成本会很高。

首先就是保养成本比较贵，两者的相差甚至高达5倍以上。例如一辆凯美瑞，开3年或者6万公里，保养费用也是3000～4000元左右。

而一辆40万的奔驰、宝马、奥迪这些品牌的车，开三年或6万公里，基本保养费要15000～20000元左右。

至于维修费用，40万的车子普遍零整比更高，维修起来费用也更高。

另外每年的保险也不一样。20万的车一年的保险费全险也是四五千，而40万的车则差不多是接近万元左右。

所以单从用车成本来说，20万的轿车会比40万的省心很多。

写在最后：‬

40万的轿车，主流的基本是豪车品牌的车。20万的车，随着国产车的发展，未来在配置和性价比方面也能拉近和合资车或进口车的差距。尤其是国产新能源车，例如20多万的比亚迪汉，在很多方面并不比40万的合资车差。

总的来说，20万和40万的轿车是有差别的，不仅是因为品牌溢价，也有舒适性等其他方面的差别。

当然我认为更大的差别还是在于每个人对车的态度和看法。

有的人即使很有实力，但就是很低调，觉得20万的已经足够好了，能省就省，这是比较好的心态。

有少数的人却认为开40万车的人是充面子，这种心态不值得鼓励。毕竟即使是入门级的豪车品牌的车子，养车成本也是很高的。

无论车主开什么车，真正要摆正的还是自己心态，以及自己的素质。开40万不要看不起20万的，要知道一山还有一山高。开20万的，也不要吐槽40万的，这是别人的实力和追求。