国产品牌真香警告，测试长安福特探险者，让我们一起来了解一下吧。

外观方面，长安福特探险者延续了上一代方方正正的造型设计，看上去依旧是个大块头。同时，轴距大幅加长，车内乘坐空间表现更加优秀。不过从细节来看，六边形进气格栅在视觉效果是不如上一代车型的倒梯形设计，虽然变得更加精致，但作为一款相对硬派的SUV而言还是显得有些“小气”了。

长安福特探险者的内饰已经看不到上一代车型的影子了，其采用了最新家族设计风格，中控竖直大屏非常吸睛。用料方面，新车延续了美系车惯用的设计手法，中控台上方采用大量软性皮质包裹，摸起来不会有廉价感，副驾驶正前方还辅以木纹饰板进行点缀。

舒适性配置方面同样厚道，前排座椅宽大，内部填充物较为柔软，乘坐感受不错，并且支持10向电动调节、座椅加热、座椅通风以及3组座椅记忆功能，第二排两侧座椅还均配备了2档的座椅加热功能，而在高配车型上还将配有前排座椅按摩功能。

长安福特探险者采用代号为CD6的后驱平台打造，该平台与林肯飞行家共享，性能方面较上一代车型有所提升。而搭载的2.3T发动机想必大家都不陌生，曾在Mustang车型上出现过，同时，在参数方面，原2.3T四缸发动机最大功率提升至224kW，扭矩仍为420N1m，传动方面，与之匹配的是10挡手自一体变速箱。然而略有遗憾的是，原3.5L V6发动机被取消，全系匹配2.3T发动机。

探险者提供了经济、标准、运动和非铺装路面等多种驾驶模式，切换至运动模式时，发动机转速保持在2500rpm，换挡的转速也被拉高，动力响应相较普通模式而言有着较大提升，能够满足你小小的驾驶欲望。相应的，当急加速时，发动机的噪音会立马传入座舱内，并且噪声还不小，有些掉价。

刹车的脚感个人感觉还不错，刹车力度十分线性，且没有什么突兀感，而且对于这台接近2.1吨的大家伙，刹车力度也给予较强的信心。

减震器对于路面颠簸不是很友好，路面上一些震动都会反馈给驾驶员，如果不是较为舒适的座椅进一步缓解震动，走在非铺装路面上就不是很好受了。方向盘转向同样更加偏运动风格，转向力度更偏沉一点，但很有限，转向基本没有什么虚位，比较讨喜爱好驾驶的消费者。在NVH方面，探险者的表现有些不尽如人意，主要来自于发动机的噪音有些过大，无论城市行驶还是高速巡航，都能清晰的感受到噪音。相比之下，行驶过程中的风噪和路噪印制的还算不错。

长安福特探险者在安全配置方面十分厚道，新车全系标配并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统等等，而这台钛金版车型还升级了360度全景影像，不过摄像头的分辨率有待提升。此外，对于中大型SUV来说，停车是一项比较困难的事情，好在探险者除低配和次低配车型外均配备了自动泊车入位功能，日常使用十分便捷。

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