带你了解电动汽车发展史？电动汽车的类型和工作原理介绍，接下来小编带你了解详细信息。

电动汽车发展历程

电动汽车是一种完全或部分由电动机驱动的车辆，使用存储在可充电电池中的能量。第一辆实用的电动汽车是在19世纪80年代生产的，电动汽车在19世纪末20世纪初流行，但是随着内燃机的创新和先进发展以及廉价汽油车的大规模生产导致电动汽车的使用减少。

早在1881年，第一辆电动汽车就已经由法国人 Gustave Trouve 制造问世，它是采用铅酸蓄电池供电的三轮纯电动汽车，整车及其驾驶员的重量约106kg，速度为15km/h，续航里程为16km。

第一辆电动汽车就已经由法国人 Gustave Trouve 制造问世（图片来源网络）

随着技术的进步，电动汽车很快崭露头角，这得益于蓄电池方面的进步，电动车一时风头无双。许多速度和行驶距离的记录由电动车独占，内燃机汽车一度望尘莫及。例如，Camille Jenatzy在1899年4月29日用自行研发的电动车突破了100 km/h，创造了105.88 km/h的速度。

La Jamais Contente电动汽车（图片来源网络）

19世纪末20世纪初，美国经济一片繁荣，人们的收入快速增长，汽车开始流行起来。1899年和1900年，电动车销量远远超过其它动力的汽车，电动汽车在性能方面已经完全碾压同时代的其它动力汽车，它没有震动，没有废气，也没有巨大噪音。
随着智能化、人机交互以及电池材料和技术的不断发展，使得电动汽车不断在变化和发展，电动汽车的种类也随着增多，电动汽车市场越来越成熟，也为用户和潜在用户提供了更多的选择。

　　唐朝诗人杜牧《江南春·千里莺啼绿映红》：

　　千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风。南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中。

　　南朝“四百八十寺”？读者不禁要问，为何南朝会有这么的寺庙？其实这与南梁开国皇帝梁武帝萧衍有关。因为这位皇帝信仰佛教。疑问又来了，好端端的一个帝王，为何会笃信佛教，这是不是有点不务正业？

　　（此处已添加小说卡片，请到今日头条客户端查看）

　　据史料记载，萧衍曾四次出家，他不是心血来潮，他是真的剃度出家。所以杜牧这首诗真实反映了南朝佛教盛行的状况，因为有一位信奉佛教的皇帝，建了这么多寺庙，也就不足为奇。那么，梁武帝究竟遭遇了什么，让他如此痴迷佛教？而且我们知道，佛门戒色，梁武帝是不是真的也不近女色了呢？

　　梁武帝画像

　　帝王三宫六院后宫三千佳丽，是大家对皇帝的普遍认识。但你绝对想不到，历史上梁武帝萧衍，差不多四十年未近女色。

　　正所谓帝王家中无小事，别说皇帝不近女色了，就是皇帝不纳妃嫔，也是会有大臣上谏的。因为皇室血脉的延续是国之大事，皇家子嗣兴旺代表着江山社稷兴旺，那么这位皇帝不近女色为哪般呢？

　　大家的第一反应应该和我差不多，就是这位皇帝是不是因为身体某方面的原因，导致力不从心。但仔细一想，历史上身体不行的皇帝不在少数，但他们可并没有戒色啊？

　　剧照：后宫佳丽

　　《梁史》记载：萧衍“五十外便断房室”，“不与女人同屋”。梁武帝是长寿皇帝，死时86岁，将近四十年不近女色的原因是因为信仰。

　　坐拥三宫六院的皇帝，却能不对美色动心，真是令人匪夷所思。如果你对梁武帝曾经的经历有所了解，你就能明白个中缘由了。

　　萧衍在小时候就很聪明，家境背景很强大，是一个博学多才的人，不但善于领兵打仗，在文学方面也很有天赋。萧衍是西汉丞相萧何的二十五世孙，其父萧顺之是南朝时齐国高帝的同族兄弟，他们家血缘和齐国皇室的血缘很密切。齐国武帝萧赜去世后，皇太孙萧昭业继承大统，但萧昭业昏庸无能，沉湎于声色犬马中。不久西昌侯萧鸾联合萧衍等心腹一起设计废除并杀掉了萧昭业，另立郡王萧昭文为帝，数月后，萧昭文也被萧鸾废黜，萧鸾自己做了皇帝。

　　期间，由于萧衍表现突出，逐渐被萧鸾重用。5年后，萧衍以雍州为根据地，日益扩大自己的势力范围，这为他日后称帝奠定了坚实的物质基础。永元二年（500年），萧衍起兵攻讨东昏侯萧宝卷，拥戴南康王萧宝融称帝，次年攻陷建康。中兴二年（502年），接受萧宝融“禅位”，建立南梁。

　　南梁

　　事实上，萧衍跟所有的皇帝一样也是极其贪恋美色的，甚至曾经为了萧宝卷后宫的妃子余氏而耽搁了称帝的筹谋进程。而称帝后的萧衍很快便有了子女。

　　逼迫齐和帝禅位，南征北战双手沾满鲜血，又背了无数人命债，不知是不是心虚，寻求心理安慰，总之后来梁武帝开始笃信佛教，所以此后不再临幸女子。而这一清规戒律，他坚持了整整四十年。作为一代帝王，这的确很难做到。

　　如果说一边当帝王、一边潜心修佛，倒也无可厚非，但萧衍却结结实实出了四次家。这等于是弃江山于不顾。自古只听说过不爱江山爱美人的皇帝，却没见哪位皇帝为了参禅悟道而彻底忽略了背后的江山，萧衍也算是历史第一人了。

　　据史料记载，萧衍分别在公元527年和529年有过两次出家。第一次仅仅在寺庙呆了3天便回来了；第二次出家就比较惊世骇俗了，在第一次出家3年后，他在同泰寺举行了“无遮会”，居然脱下黄袍，穿上了僧服，还做了佛法《涅槃经》的讲解。国岂可一日无君，朝廷不得不向寺庙捐钱捐钱一亿，向“三宝（佛宝释迦牟尼、法宝一切佛教教法、僧宝度化众生的沙门）”祷告，请求把这位“菩萨皇帝”赎回。

　　剧照：梁武帝

　　也许是因为诚心不够，内心执着的萧衍越来越沉迷于佛教。17年后，梁武帝又故态复萌，于公元546年和547年，又出家了两次，而这两次，共花费约三亿钱将梁武帝赎回宫。

　　梁武帝四次入佛教虽然看似时间短，影响不大，但实际上却给国家造成了重大影响。因为皇帝笃信佛教的原因，佛法盛行，圈地占田，很多和尚堪比富户。而在赎回皇帝这件事上，花费巨大，这笔巨资不但掏空了梁朝政府，也害惨了百姓。南梁一度处在风雨飘摇之中。

　　与前期勤勉治国、励精图治形成鲜明对照，后期的梁武帝虽然不近女色，但他醉心于佛学，不可避免地疏于政事，后来重用了不少奸臣，致使朝政混乱腐败、国力衰微不振。

　　萧衍总的来说不是一个合格的皇帝，他的数次出家，是对朝廷的不负责任，更是没有把老百姓的冷暖记挂在心间。但不可否认，由于梁武帝醉心佛学，他又创立了儒家、道家和佛家的“三教同源说”，极大地丰富了佛教的思想学说，在他统治时期，南朝的佛教达到了鼎盛。据资料的统计，单单梁武帝统治下的南梁就建有佛寺2846所，仅京城一地佛寺就超过500多所。

　　故事画：南朝四百八十寺

　　有观点认为，萧衍不近女色是不可能的，据有些史料记载，梁武帝五十岁之后一心礼佛才开始禁欲的。但是最小的女儿长城公主是在他五十多岁时候生的，根据建康实录的记载，萧衍到了59岁才开始断了房事。至于真相到底如何，可能只有梁武帝自己才能说得清。

　　研究佛学或许真的是梁武帝萧衍内心的真实想法，可他不近女色是不是又跟其他帝王的想法一样，想要自己万寿无疆呢？而这一根本目的就很明显了，那就是想要自己稳坐南梁江山长长久久。

　　只是让萧衍始料未及的是，他没有意识到这样的做法所带来的危害，晚年梁武帝经历“侯景之乱”，最终被侯景所囚，最终86岁的梁武帝在饥饿的折磨下，闭眼西去，结束了他传奇的一生。不知道，萧衍在临死之际是否会后悔自己那个“爱江山更爱佛门”的选择？

电动汽车的类型

今天，世界越来越熟悉BEV、HEV、PHEV和FCEV等术语，那么这些术语代表的具体意思是什么呢？不同类型的电动汽车是如何工作的呢？本文将简要讨论当今市场上销售的电动汽车或车辆的类型和工作原理。

电动汽车有四（4）种类型，概述如下：

• 电池电动汽车（BEV）
• 插电式混合动力电动汽车（PHEV）
• 混合动力电动汽车（HEV）
• 燃料电池电动汽车（FCEV）

简而言之，上述四种类型电动汽车的系统架构如下图所示：

四种类型电动汽车的系统架构

电动汽车的工作原理

储能技术特别是电池技术的发展，使得电动汽车在这个时候再次变得更受欢迎。那么电动汽车到底是如何工作的呢？

电池电动汽车（BEV）架构及工作原理

电池电动汽车（BEV），也称为全电动汽车（AEV），完全依靠电池和电动传动系统运行。

这种类型的电动汽车没有发动机（内燃机），电力储存在一个大电池组中，通过接入电网充电，电池组进而向一个或多个电动机提供电力以运行电动汽车。

电池电动汽车（BEV）架构和主要组件，如下图所示：

电池电动汽车（BEV）架构

BEV的工作原理

• 电力从直流电池转换为交流电，以供电机工作使用
• 用于电机加速器的踏板向控制器发送信号，控制器通过改变从逆变器到电机的交流电源频率来调整车速
• 电机通过齿轮连接并转动车轮
• 当踩下制动器或电动汽车减速时，电机变为交流发电机并产生电力，并将电力送回电池组

BEV的车型有大众e-Golf、特斯拉Model 3、宝马i3、雪佛兰Bolt、日产LEAF、现代Ioniq、起亚Soul、三菱i-MiEV、BYD ATTO3、BYD海豚

插电式混合动力电动汽车（PHEV）架构及工作原理

PHEV是一种既有内燃机又有电机的混合动力车，通常称为串联混合动力车，这种类型的电动汽车提供了燃料的选择。

PHEV类型的电动汽车由常规燃料（如汽油）或替代燃料（如生物柴油）以及可充电电池组提供动力，电池可以通过插入电源插座或电动车辆充电站（EVCS）充电。

PHEV通常可以在至少两种模式下运行：

• 全电动模式，电机和电池提供汽车的所有动能
• 混合模式，使用电和汽油

但是一些混合动力电动汽车仅靠电力行驶距离还是有限的

插电式混合动力电动汽车（PHEV）架构

PHEV的工作原理

PHEV通常在全电模式下启动，并在电池组耗尽之前靠电运行。

一些车型在达到公路巡航速度（通常高于96或112公里/小时）时会转向混合动力模式。一旦电池耗尽，发动机将接管，车辆将作为传统的非插电式混合动力车运行。

除了插入外部电源之外，PHEV电池还可以通过内燃机或再生制动进行充电。在制动过程中，电动机充当发电机，利用能量为电池充电，电动机补充发动机的动力，因此，可以使用更小的发动机，在不影响性能的情况下提高汽车的燃油效率。

PHEV车型有保时捷卡宴S E-Hybrid、奔驰C350e、Mini Cooper SE Countryman、奥迪A3 E-Tron、宝马330e、宝马i8、现代索纳塔、起亚Optima、沃尔沃XC90 T8、BYD QIN

混合动力电动汽车（HEV）架构及工作原理

HEV类型的混合动力汽车通常被称为标准混合动力或平行混合动力，HEV既有内燃机又有电动机。

HEV类型的电动汽车中，内燃机从燃料（汽油和其他类型的燃料）获取能量，而电动机从电池获取电力，汽油发动机和电动机同时旋转变速器，变速器驱动车轮。

HEV与BEV及PHEV的区别在于，HEV中的电池只能通过发动机（内燃机）、车轮运动或两者的组合来充电。车子本身没有充电端口，因此电池不能从系统外部充电，例如从接入电网充电。

混合动力电动汽车（HEV）架构

HEV的工作原理

• 有一个像普通汽车一样为发动机提供汽油的油箱
• 它还有一组电池，可以驱动电动机
• 发动机和电机可以同时转动变速箱

HEV车型有本田思域混合动力、丰田凯美瑞混合动力等

燃料电池电动汽车（FCEV）架构及工作原理

燃料电池电动汽车（FCEV），也称为燃料电池汽车（FCV）或零排放汽车，是采用“燃料电池技术”来产生车辆运行所需电力的电动汽车类型，在这种类型的车辆中，燃料的化学能直接转换成电能。

燃料电池电动汽车（FCEV）架构

FCEV的工作原理

“燃料电池”电动汽车的工作原理与“插入式”电动汽车不同，FCEV类型的电动汽车是因为FCEV产生电力是车辆本身制造的，所产生的电力仅供车辆运行所需要的电力。

FCEV车型有丰田Mirai、现代图森FCEV、本田Clarity燃料电池、现代Nexo。

寄语

随着经济的高速发展以及科技的进步，同时能源危机在时刻提醒着地球上的每一个人，新能源的发现和使用称为迫在眉睫，这也促进了电动汽车的发展以及电动汽车市场的发展提供了源动力，尤其在中国市场，电动汽车的高速发展和扩张引领着全球电动汽车走向。

随着科技的进步，氢能源的普及，氢能源汽车有可能会超越目前的其他类型电动汽车，科技助力生活，减少碳排放。