我是上海车主，提的是2020款610KM性能版，裸车价格为48万元，目前已经行驶了3000公里。

拿下这款车的理由：以前一直抵制新能源电动车，觉得是智商税。我是众多黑车之一。但是随着了解的深入，发现之前对它有很多误解，慢慢发现了它的优点；家里已经有了一辆宝马525，开了78年的车。我一直想再买一辆sUV。新能源的SU选择性不过分。李ONE不能算是新能源。至少我是这么认为的。一边发电一边搭载发电机，高速油耗不亚于我的宝马，从而失去新能源的意义。我开始允许晋支付押金。这款车真的很划算，不到30w，续航也很棒。但是我连仪表盘都没给我，最后我放弃了。我受不了极简里面，底盘高度和M3差不多，不能算是真正意义上的SUV。高合HIPI也考虑了一下，去试驾了。因为是新上市的车型，很多地方的优化还是不够好，底盘也比较低，但舒适性确实不错，后门技术慢；最后我选择了蔚来ES，各方面都很均衡，所有配置都选对了，体验非常好。

颜值：颜值的设计真的很大气，棱角分明不懂车的人一眼就看出来是四五十万的车，符合这个价格水平；与一些汽车不同，颜值的价值是为了抗风而牺牲的。

里面：1内饰设计符合传统美学，皮革的使用也很有档次。软的地方就软，符合这个价格应有的水平。里面做工也很细致，没有异响，物理按键设置合理。环境光也很漂亮。有10种颜色可供选择，充满高级感。

空间：蔚来ES6空间相当令人满意。我173，前后排都有足够的空间。野营的时候，我睡在两个人的车里。空间的空间还可以，后备箱的空间也不错。野营设备很容易修理。

排量：蔚来ES6这个没什么好说的。在路上干掉95？车还行，性能版官方标称4.7s 破百，用速度计测了4.1s 破百； 00-603中后期依然连续，120楼电依然有推背之感；通常，使用舒适模式就完全足够了。

操纵：1转向手感轻薄，指向性好，但习惯BBA。相对而言，操控性有待提高；2.底盘的调整因人而异。空气悬架并不像汽车评论家说得那么糟糕。我喜欢航海的感觉。空气悬架很舒适，没有那么颠簸。3.悬架有软、硬两个级别可以调节，你可以感受到不同。跑到最低口的时候，还是觉得很稳。穿越未铺砌的路面真的不是一个好的体验，但是我有。4对于喜欢清晰路感和清脆减震的骑手，建议选择运动版。5NP辅助驾驶可以辅助高速行驶。很多人担心 P的安全，只是辅助驾驶，不是自动驾驶。只能起到辅助作用，但变道超车的思维逻辑有待提高，不如TsSL辅助驾驶。6.刹车性能没什么好说的。Brembo的卡钳，100-0制动距离32M，超跑一级。不过有时候刹车会掉头(舒适模式，高车身，软悬挂)，我对日常使用很有信心。

电耗：最近上海气温在10-20度左右，市内综合电耗在18度左右(我开车比较快，没有墨水)，高速跑的人也很多，电耗110的速度在20度左右，电耗120的速度在23度左右。是空调热泵，开启自动模式很省力(1？下雨前洒水会耗费大量电力？2.总的来说，电耗还是有点高，但在可接受的范围内，毕竟我担心续航，选择了100度电池版本；3.我家也装了22w DC快充桩，附近有两个换电站，一键加电非常方便。

舒适：1舒适度除了座椅我给满分，座椅问题之前也吐过。新车一点味道都没有，真的需要满分。这些材料非常环保。空调的净化装置很强大，车内空气很清新，还有香味装置。4.全车配备双层夹胶玻璃，隔音可以给90分。

最满意：1.运营成本很低，目前等于0运营成本，更不用说一个月换六次电了。门口2公里范围内有两个换电站，其中一个过充，目前处于免费充电阶段。江浙沪周边主要城市也有红包桩(免费充电)目前3000公里几乎不收费。与国内的宝马525(目前11升油耗8元升)相比，节省了太多的用车成本。2.新能源国家有购车补贴，上海，大牌无需缴纳购置税，所以在算又省，建立了近20万元的直销模式，没有经销商玩套路，价格全国明码标价，不像BBA的各种强制装修带和手续费，最重要的是不会降价割韭菜，这是我心中最平衡的。4.服务真的很真诚很热情，和传统车企不一样。传统车企卖车根本没时间照顾你，而蔚来在做后期服务系统，上门免费补胎，一键加电。真的很方便。晚上在山上露营，第二天早上需要回城，天亮前电车会到达山顶完成通电服务。全国各大城市都有牛舍，可用于各种打卡和休息娱乐。这个服务体系是前所未有的。5换电系统前所未有，彻底打消了之前对电池损耗的顾虑，后期更先进的电池可以直接更换，真的非常方便。目前，中国大约有640个换电站，这对江浙沪和皖来说真的非常方便

最不满意：1座椅的舒适性真的很差，前腰支撑不够(电动腰部支撑调节解决不了)，开车一个多小时会造成腰部疼痛，商场的腰部支撑已经得到缓解，座垫后半部分比较硬，长时间坐着会让你不舒服；因为是运动座椅，颈部没有支撑，长时间驾驶会比较不舒服，头枕可以缓解。和座椅相比，真的没有我的宝马宝马开了6个小时也不会觉得不舒服(可能是适应了)。2.车机的芯片比较落后，导致启动速度慢(2-3分钟)、响应慢，有时会出现卡顿打击。这个问题应该在明年更换8155芯片后解决。3.全车摄像头像素有点拉伸，导致行车记录仪模糊。4.这么贵的车，电控模块不是很先进，也没有使用碳化硅的电控元件，导致功耗比同级别高(也有风阻较大的原因)。希望我们老车主明年能升级电控部件，缓解用电。5.声音真的很差，即使6000元的套装选装，也还是很差，不如一些20W元的车，以后只能自己修改声音解决。关上车门很容易。40万到50万的车有个电动吸门不厚道。

性价比：对性价比非常满意，高端车肯定长得像高端车。购买这个级别一般不仅仅是一种交通工具，更是对各方面服务的考量。虽然定价上有一定的服务溢价，但确实给了客户优秀的服务，我愿意为这项服务买单；这不仅仅是卖车，更是一种新的生活方式！同时也有助于国内新能源的崛起。