作为江西的汽车巨头，江铃曾算是商用车里的领导者，而目前欲从商用车转型到乘用车，但貌似过程并不轻松。一方面是江铃的起步并没有其他车企这么早，另一方面是江铃所处的地域工业配套并没有北上广重那么完备，孤军奋战自然很难有爆发性的增长。而根据其第一季度财报显示，第一季度累计销售整车6.64万辆，同比下降16%。而在今年3月份数据中除了客车有大幅度增长外，江铃SUV市场也在下滑，并不容乐观。在商用车转乘用车的道路上走得并不顺畅。

但另一方面，其在新能源领域确是另一番景象，销量担当江铃E200补贴后（4.58万—4.88万）一直排名前列，5月份销售3372辆，在同级别新能源车内排名第四，这倒是可喜可贺的事情。任何事物的成功背后都有深刻的原因，那么江铃E200能够从中杀出重围，到底是凭借什么取得如此好的业绩呢？豆哥今天从它的产品来看一下。

外观方面，鹅蛋状大灯向内伸展，与上中网紧密连接，在视觉上具有聚拢的效果，与主流设计相反，下面的梯形中网才是进气格栅，设计上独具特色。而侧面车身的双腰线流畅过渡到车尾，塑造出内凹轮廓，使得车身显得更瘦；而车尾采用特色垂面设计，双排大灯紧贴后面，保险杠下压，与下端曲线打造出纺锤状的内凹槽，营造一种活泼的风格。整体来看外观设计比较修身，带有萌态，易受到女性和小朋友的喜爱。

内饰方面，采用了全新液晶仪表，相比之前的机械仪表，更带有科技感；此外9英寸中控大屏，可清晰看到所有功能显示；中控台还搭载了智能系统，实现了人机交互。另安装了汽车导航以及倒车影像功能，行驶更便捷；而安全配置上则有安全带未系提示功能，提醒每位乘坐者系安全带，保证安全乘坐，还有儿童座椅接口，为有小孩的家庭提供便利。整体来看，配置有限，在这一点上可以向国产品牌学习，将配置做得更齐全一些，而与其竞品知豆D2相比，后者在安全配置和操控配置上更多。

动力上，采用单电机三元锂电池，续航里程达到了152km，最大功率实现了30kw，最大扭矩达130N.m，而知豆动力要小很多，功率只有15kw。整个车身较轻（980kg），所以这样的动力还是能带得动汽车，起步快，但后劲不足。爆发力不能有什么期待，最高时速105公里，在高速路上表现比较乏力。而加速很快，一踩油门就跑出去，在等红灯时可一马当先。同时这款车胎噪比较严重，需加强优化，至于舒适性还是差强人意，悬架软，过减速带无明显颠簸感。整体来说，基本用作代步，但是速度、乘坐体验都不能有太多期待。

总体来说，这辆车外观小巧可爱，内饰实用性强，而动力勉强够用。与知豆D2知豆（4.68万—5.38万）相比，也就是4万的起步价，虽然说其配置少，但是动力更大，空间也大，三厢车全家可以一起坐，这是很大的优势。所以在这个价格区间，家庭用途的话比知豆D2更实用，价格上也会更有优势。