上月首次曝光了瑞虎7Plus（海外称之为Tiggo7Pro）四驱版的相关信息，没曾想也不过几天的功夫，竟然马路上偶遇实车，上市之前这机会可不太多见，分析的对路与否，就看底盘部分了，当然敢写成文章，自然也就代表此前的分析是完全正确的，不过底盘布局依然是大家颇为关注的重点。（图文未经本人许可，不得擅自使用）

外观就就是瑞虎7Plus的造型，当然现在这个版本放弃的可能性很大，第二代项目已经初具雏形的情况下，这一代的四驱测试车自然就是为了第二代做相应准备的，当然现在海外市场也是奇瑞的重点，出口数量不说是占据了半壁江山，起码也是占据了三分之一强的销量，因此四驱版在海外市场同样能够大有作为，譬如位处极寒地区的俄罗斯市场，四驱版应付冰雪烂泥路况多少要比两驱版的强上一些。

尾部最有意思的就是两个部分，首先就是右下角的AWD标识牌，说明是四驱版本的，当然此前谍照也看过，后续看底盘再说，而最为重要的还是Tiggo7Pro的标识，这就是为何笔者提及海外市场的主因所在，海外版就这定名，好在测试车写的是T1E四驱版项目，并没有明确是海外市场专属，因此国内同步推出（其实这可能性不高，一般都是国内先出，然后轮到海外市场）的可能性很高。

上图就是近期时间段内拍摄的四驱版白车身，标注的就是T1E四驱的字样，这也难怪此前曝光的第二代瑞虎7Plus的车身结构没有任何变化，基本上前期准备工作都悉数到位了，就等正式量产之后的搭配组合了，现在还不能完全肯定国内销售的新款瑞虎7Plus就一定带有四驱系统。

底盘部分则能看到后驱动轴，也就意味着此次拍摄的实车确实是针对四驱系统，还有一个细节，竟然没有看到油箱出现，后续找了一下其它拍摄的图片，油箱其实修改造型，类似瑞虎8Plus鲲鹏四驱版的马鞍型，这样就为传动轴腾出了空间，由此可见整个后悬、副车架乃至底盘布局与前期推测的一致，确实是按照瑞虎8Plus鲲鹏四驱版来改进的。

另一个疑惑点就是发动机本身是否会有惊喜出现？目前这台四驱版测试车目测是1.6TGDI发动机，该款发动机匹配四驱系统毫无压力，毕竟整备质量也不超过1.57吨的情况下，要比当初的星途TXL四驱版可是轻上了快两百公斤，还有一个可能性不能忽略，那就是1.6TGDI深龙门版不排除上阵的可能，别看动力参数变化不是很大，但是更强的缸体显然更适合粗暴一点的操作，譬如四驱系统；当然谁都希望动力越强越好，现在对于排量大小不是非常敏感，只要不是大到离谱的情况下，都希望动力更好，还是寄希望于新一代瑞虎7Plus能够匹配2.0T直喷发动机，同平台的星途追风都有400T版了。

内饰就随手一拍了，与目前销售的瑞虎7Plus相同，如若海外版也匹配四驱系统的话，那么这套内饰对于海外市场而言尚属新鲜，对于国内消费者而言，已然腻味，更希望看到第二代瑞虎7Plus的内饰和全新外观到底什么样，好在这时间不会太远，过两月还有成都和北京车展，最差年底还有广州车展，怎么着第二代的造型也该揭开面纱了。