从1903年成立至今，别克品牌已经走过了118年。这期间，别克有过许多创新技术的探索、大胆造型的尝试；有过理念超前的概念车，也有陪伴人们日常的家用车，发展历程极为丰富。

我们发现，想要梳理别克走过的上百年历史，最好的办法就是从品牌LOGO下手。就像地质学家可以从沉积岩中探寻时代的真相，LOGO演变也是别克品牌最佳的“沉积岩”。

1903-1937年，别克与Buick
1903年 5月19日，大卫·别克和他的总工程师沃特·玛尔创建了别克汽车公司，但别克的技术历史要追溯到更早前。1899年，大卫·别克成立了一家汽车动力公司，业务范围是汽车与汽车发动机，这个时期别克潜心于发动机技术的研究，这也为后来别克汽车发展起到了关键作用。

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1902年，大卫·别克完善研发出了一款顶置气门发动机并申请了专利。这项技术的发明被誉为是“汽车发展进程中最重要的进步之一”。更重要的是，别克顺利将这项技术运用在整车上，1904年生产的别克Model B正是搭载了别克这款顶置气门发动机，它有着15~21匹马力，并且稳定性很高。

为了验证它的稳定性，1904年，沃尔特·马尔和大卫·别克的儿子汤姆一起完成了一次从底特律到弗林特全程184公里的试驾。尽管大雨使道路泥泞不堪，但他们仍以48km/h的速度顺利跑完了全程。

Model B让别克一战成名，一同被记住的还有别克发动机的强劲动力。但是，彼时的大卫·别克一心扎进技术研发，对商业与品牌经营不甚积极，更谈不上为别克汽车设计一个精致的、辨识度高的标识。这个时期的别克车标还几乎是空白的。

1905年，商业天才威廉·杜兰特着手经营别克品牌，开始用商业运作的思路打造别克品牌。首先是设计一款车标——以专属图案强化人们对别克汽车与别克品牌的关联。别克选择以创始人姓氏/公司名字BUICK作为品牌车标，此后经历的三次LOGO再设计，也都是围绕BUICK字样进行美化。

大卫·别克让别克汽车拥有了先进技术、强劲动力，而杜兰特则为别克品牌发展定下了基调：“拥有别克汽车，就拥有最好的动力、最好的品质”。这不仅写在了品牌宣传方向上，也写在了当时的别克汽车LOGO上。曾经一段时间，别克车标的BUICK字样外面还有一圈小字：THE CAR OF QUALITY，借此向外界宣示别克的品牌理念——品质豪华车。

说到做到，就在1906年，别克生产了当时第一辆装有4缸发动机的汽车——1907 D型。这一次，除了强劲的发动机，别克还以打造艺术品的标准为其打造外观，车身以木制马车车厢为蓝本，包括底盘、轮辐、轮圈在内，大量采用木质结构，手工打造，辅以仔细打磨抛光的金属饰带，看上去高档大气。从这以后，别克便开始以制造豪华车而享有盛名，并广受上层名流的追捧。

1908年，凭着 8000多辆的生产总量，别克成为美国汽车业的一匹黑马。为了突出在发动机技术领域的优势，并强化外界对别克汽车“强动力”的印象，从1920年开始，别克汽车LOGO加入了“Valve In Head”的字样，让顶置气门发动机成为别克的基因。成功的产品加上成功的宣传，在其后短短20年的时间里，就让别克汽车的累计销量突破了100万辆。

不过，到了上世纪30年代，美国陷入经济大萧条，人们对汽车的需求量大幅下滑，整个汽车工业备受打击，别克汽车也不可避免的受到了影响。在这个艰难时期，别克将重心放在技术研发上，为日后的复苏做准备。在这个时期，别克大胆将四轮制动系统运用于量产车型上，大幅提升了行驶安全，此外还有空滤、机滤、可调式座椅以及液压减震系统等的发明和应用，都为后来汽车工业的发展提供了助力。

大萧条结束后，在寒冬累计的技术储备开始推进别克产品快速发展，这时候别克也适时在车标上做了相应的创新。1935年，为纪念现代舞的创始人伊莎多拉·邓肯，别克推出了“女神”立标。独特的设计让舞者飞跃的姿态与别克进取的理念巧妙结合，象征着别克永不停息的创新精神。上世纪30-40年代，别克在多款车型上采用了“女神”立标，既代表着别克的优雅豪华，也表达着别克对速度的追求、创新的执着。

1937-1959年，别克与别克家族

1936年是别克车型大丰收的一年，一口气推出了四款重要车型：Roadmaster（40）、Special（60）、Century（80）、Limited （90），它们掀起了市场狂潮，对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。

1937年通用汽车趁热打铁，又将原来的艺术与色彩部升级为造型部门，汽车设计被提上了更重要的品牌战略层面。原造型部门负责人哈利·厄尔晋升为通用汽车副总裁，成为第一个在汽车公司担任副总裁的设计师。

既然把设计放在了如此高的位置，品牌LOGO的突出展示更是不能少。

1935年，哈利·厄尔与设计部门副总裁霍华德·E·欧利尔瑞提出：把别克品牌原来的BUICK车标更换为别克家族饰章。因为如今的别克车在美国乃至全球销售了数百万辆，别克品牌的“Buick”早已不只是创始人的姓氏，也代表着整个别克家族。为此，哈利·厄尔与部门设计师一起着手构思，并在别克家族饰章的基础上进行车标设计。

1938年，新LOGO出现在了别克概念车Y Job上。圆滑的黑色双座Y Job敞篷车首次亮相就惊艳众人，很快被冠以“世界上第一辆概念车” 的美誉。

这一经典元素再几十年后，依然给养着别克的现款车型，比如高端子品牌Avenir艾维亚的网状菱形格栅，其灵感就是来自别克家族徽标中的骑士软盔甲纹理。

从1937到1959年，别克LOGO上的家族饰章经历了数次修改：比如1939年，为了契合当时的审美，盾牌的造型变得更细长，尖盾造型正是现在别克三盾标志的雏形；1942年，盾形标志添加了很多装饰，改为典型的家徽模式，但配色影响了后来三盾的形成；1950年，LOGO从这一年开始化繁为简，但其原本式样的主题要素被保留了下来。

品牌LOGO的流变，反映着时代的脉搏。上世纪50年代，美国迎来了汽车设计史上最才华横溢的黄金时代，这个时期，“别克”成为了美国汽车的代名词：

1949年，舷窗首次出现在所有别克汽车的挡泥板上，包括Roadmaster敞篷车；1950年，Riviera配备了124马力的直列8缸发动机，成为超级全尺寸轿跑车；1951年，别克LeSabre 概念车被誉为“车轮上的实验室”，设计大胆借鉴F86喷气式战斗机，车型变得更长更宽也更低；1953年，别克50周年纪念车Roadmaster Skylark敞篷车一经发售便受到追捧；1959年，Electra 225作为巨型旗舰，采用了顶置气门V8引擎，堪称奢华典范……

1960-1990年，“三块盾牌”与三款车

当然，对于绝大部分人来说，最熟悉的还是别克的“三块盾牌”车标。但其实从首代车标到“三块盾牌”，别克已经走过了半个多世纪。

1960年，别克再次对车标进行了大幅修改，在原有的家族盾牌徽章基础上，从一个徽章演变为三个，形成了现在“三块盾牌” 的雏形。

从一个盾牌变为三个，就当时别克品牌看来，这是被赋予了重要意义的：1959年，别克品牌推出了LeSabre、Invicta与Electra三款车，这三款车在别克的车型历史上极具代表性，充分体现了别克性能、技术、设计方面的顶尖水平，甚至说得上是“功勋车”。别克将这三款车浓缩为车标的三个盾牌，既是对经典的致敬，更借此强化别克独特的品牌理念。

作为通用汽车公司重要的高档品牌，别克推出的LeSabre定位于全尺寸大型轿车，车身长度超过5.5米，采用一台最大功率250马力的6.0L V8“野猫”发动机，匹配3挡手动或2挡自动变速器，非常符合当时追求个性的时代环境下，人们对汽车宽大舒适，动力强劲的需求。

但这些还不足以让LeSabre脱颖而出，当时潮流除了宽大舒适，还追求更高级的豪华享受。让LeSabre销量长青的，正是其强大的配置：助力刹车、助力转向、电动车窗、电动座椅、半导体收音机、电动收音机天线、定速巡航、空调等。

另一款车Invicta，拉丁语意为“不可战胜的”，车如其名，它也成功成为了别克第一个性能系列的核心产品。Invicta是在1959年以别克Century概念车为基础、B-body平台打造的一款全尺寸轿车。最让人津津乐道的是，它搭载了一台最大功率325马力的6.5升V8“野猫445”发动机，来确保Invicta能化身为公路上飞奔的“游艇”。

Invicta的“性能可视化” 细节设计也堪称经典。1945年二战结束以后，美国汽车工业飞速发展。当初参加二战的美军洛克希德P-38战斗机，因为它那对优美的纵向尾鳍，成为了一个时代烙印，由此开启了“火箭车”的时代。

Invicta在前翼子板上采用了“Ventiports”装饰，每一个孔对应代表一个火花塞，当火花塞点火时，透过Ventiports看就像战斗机排气孔的火焰。

经典永不落幕，时至今日，在别克的部分车型上我们仍能看到这个特征。

第三款是Electra。第一代别克Electra诞生于1959年，1959年之前, Buick Super，Roadmaster和Limited是Buick生产线上的三款顶级车型。1959年，所有的Buick汽车被重新命名。Electra代替了Super，Electra 225代替了the Roadmaster和Limited车名，Electra成为了别克旗下的顶级车型，也成为了当时上层人士追捧的对象，是身份的象征。

1962年，美国知名Motor Trend 汽车杂志评价称：“新的Electra是别克车性能和形象的象征。它的主要特征很像Invicta双门硬顶车，但在此之上加入了大量奢华触感，包括聚乙烯的车顶、聚乙烯内饰和座椅、特别的装饰点缀，它是一个‘座椅宫殿’”。

好像时间没有流逝一般，2020年9月28日，别克品牌新能源概念车——别克Electra在上海喜马拉雅美术馆全球首发亮相。此时的Electra虽已不是当年的模样，新能源概念车是其新的身份，但前卫且科幻的设计一定不会缺席。

Electra的整车架构灵感源于“太空舱”，座舱像胶囊般被车身包裹，形成犹如太空飞船的视觉效果。蝴蝶展翼对开门缓缓打开，相信现场所有人的目光都被其所吸引。在万物皆联的趋势下，Electra还支持 V2X 技术，可与周围车辆以及城市公共交通设施进行信息交互及共享。

时代铸造经典，经典成就时代，别克三块盾牌的新车标理念不仅来自于这三款车，也代表着别克品牌背后的创新与进取精神。

1990年-至今，“三块盾牌”的新时代意义

上世纪末，别克品牌走向更现代化、全球化的发展道路，对车标的设计也有了新时代的思考：三块盾牌的概念保留了下来，但对盾牌内部的家族徽章元素进行了精简，去掉了鹿头和十字图案，通过色块搭配强化别克LOGO的视觉效果，围棋格子的带状图案元素则保留下来。过去三块盾牌代表三款经典车型，在新的LOGO里，交由色块来做关联：红色代表动力、银色代表技术、蓝色代表造型。

这一阶段，别克汽车进入了全新的品牌发展征程：越过大洋，踏入东方。1998年12月，第一辆别克新世纪轿车驶离上汽通用汽车总装生产线，踏入了国产中高档轿车市场。带着全新LOGO赋予的品牌理念，别克汽车开始了在中国市场的快速发展。

作为最早从海外引进并完成本土化的汽车品牌，别克在进入中国的20多年里，打造了许多经典车型，别克GL8填补了中国高端商务MPV市场空白，别克凯越挖掘了中国家轿市场的巨大潜力……这20多年里，别克也将打造豪华品牌的经验悉数投入到中国市场：比如君越，以舒适、豪华、商务闻名，在国内市场历经四代车型，2006年-2020年累计销量达120万辆；比如旗舰SUV昂科旗，在动力性能、智能科技、安全等各个方面，都是同级别的领先水平。

进入21世纪，别克品牌在中国与北美市场同步，经历了两次LOGO换新。

2010年，别克对产品线进行了全新调整，划分为舒适、运动、SUV，与之配合的是品牌LOGO色调的精致化处理：蓝色——典雅艺术，代表高档舒适车型；红色——激情动力，代表高档运动车型，银色——创新科技，代表高档SUV车型。更为明确的产品划分与发展路线定调，使得别克后续推出的新车型拥有鲜明的产品特点。

到了2018年，别克品牌在中国累计销量达到1000万。次年，站在新的高度和行业变革的新起点，别克再次对LOGO进行了细微调整，以契合当下简约的审美趋势。

到现在，别克品牌正以新理念、新技术、新产品、新体验为核心，开启“从好到美好”的个人出行新时代，领跑未来电动化、网联化、智能化、共享化新潮流。

一个小小的精致图案放在车头，它是人们对别克品牌最熟悉的印象；一个个精致图案放在别克品牌上百年的历史里，它是别克品牌上百年发展历程的见证。它既代表一款车，也代表一个时代；它既浓缩了别克品牌创新进取的精神，也宣示着别克品牌科技智能的未来之路。

每一次LOGO的变化，都是别克品牌更进一步的记录。如今，别克走在向上的道路，精彩故事仍在继续；别克的LOGO，也将伴随着别克汽车，走进更多人的生活里。