看到这篇文章的人，相信有一半以上，都是尚未买车的，剩下的人，是打算换车的。我们来设想一个这样的场景，当你换车或买车之后，发现自己的后备箱门太重了，但却没有自动尾门；发现你油门踩得太累了，但却没有定速巡航；发现你需要加速超车，但却动力不足。

这样的场景之下，你一定会觉得，这台车或者这个车厂压根就不懂你。

可是，如果你开的是小编长测的这一台大众途岳，或许你的这种感觉 ，会少很多。

大众途岳的诞生，说长也不长，18年底，为了顶替老途观（或者叫做途观丝绸之路版）的停产，上汽大众急需一款紧凑级SUV用来撑场面，尤其是在一汽大众推出了紧凑级的探歌之后，上汽大众更不能甘于人后，于是乎，大众途岳来了。

途岳上市时，16.58万元的起售价让小编感到了上汽大众慢慢的\"恶意\"，如果熟悉大众，那么你会明白，大众的降价策略一直是非常有名并且成功的，16.58万元的价格，很容易变成13万甚至12万元，回想老途观19.48万元的起售价格（2017年款），对于喜欢大众的消费者而言，途岳的诞生拉低了大众系SUV的入门价，当然捷达的问题另说。

我们聊回途岳，从他上市起，小编便看到了上汽大众为年轻化做出的努力，如果老途观的样式更像25-30岁的中青年，那么途岳的样式更像是20-25岁的年轻人。

在此或许有人要说，途岳的设计和途昂那么像，为什么说它年轻？

如果你指的设计是说途岳的进气格栅和下包围，那么设计上确实有相似之处，但途岳的外观配色，主打的是青色，这种炸眼球的颜色更容易吸引喜欢亮色系的年轻人，同时旋风轮毂，斜出式的后视镜，也是年轻人的喜爱。

可以说，如果你想要一款外观既能满足你爸妈的审美，又能满足你审美的车，那么途岳一定能过关。

当然了，只是设计的话，途岳也没可能成为标题上那个懂你的SUV。

懂，还得在配置上，此次测试的版本，是280TSI两驱旗舰版本，倒车影像、自适应巡航、自动泊车这三个功能，基本满足了长途和停车这两个最需要被满足的功能。年轻人基本没有老司机，倒不进去车是常事，倒车影像+自动泊车把这些问题根除，自适应巡航让驾驶员连刹车都省了。

途岳还搭载PM2.5过滤系统，对于疫情期间的空气清洁问题，途岳也是很努力了。

只是实用就完了吗？当然不是，年轻人还需要炫技，全液晶仪表盘够不够酷？不够，那么Beats音响够不够酷！在实际使用之后，小编认为Beats音响其实装X大于实用，Beats的音质却是强过普通音响，但是毕竟这个品牌在车载音响领域只能算刚起步，那么请问，如果一台车，B柱上挂着两个Beats的红标，你会不会感觉到他很潮？答案是肯定的。

好听不好听，那并不重要，酷和潮，才是关键。

关于车机，途岳的车机是属于高实用度的，车联网功能没怎么使用，但对于大众自带的GPS，小编感受到了一种很懂事儿的快感。举个例子，小编坐标上海，由于车辆是试驾车临牌，回家不能上任何高架和高速，试遍三大导航软件，却发现没有办法过滤掉高架，但是大众车机自带的GPS居然做到了。

虽然全液晶仪表盘的投影并没有像A6那么无敌，但该显示的，都显示了，车机和仪表盘的互动，应当说不错，至少不是孤零零的两块屏。

最后小编很想夸一下途岳的空间，可是大众的空间还需要夸吗？从POLO到朗逸再到帕萨特，还有途观L和途昂，大众的空间在同级别当中什么时候输过。因此小编只说一个数据，后排176身高的汉子，腿部空间还有四拳以上，很直观了吧？

最后总结一下：

大众途岳对于年轻人而言，做到了四有，有空间、有颜值、有动力、有特点。更重要的是，真心不贵，正常情况16万左右就能够落地。在这个价位段，瑕不掩瑜就是值得入手的，更何况大众途岳的缺点，真的不多。