全新本田凌派这次搭载的1.0T发动机性能究竟如何？原先全系的1.8L自然吸气改用1.0T只是比摩托车排量才大一点，而且一些性能版摩托车的排量都比它大。买发动机送车的本田，葫芦里卖的什么药？好多车企都在往小排量方向做文章。会不会以后要是路上开个2.0L的，都相当于是的“大排量”。

从广汽本田第一代凌派上市起，而且从新车上市的速度就能看出本田对于这款产品寄予厚望。凌派也确实没让人们失望，同级别里数一数二的空间，出色的工艺都是它致胜的绝招，或许有点儿小小的优惠更能促进它的销量。

新款凌派看得出来外观确实经历过一番仔细修改，可能开起来不像思域那么活泼，后排腿部大空间是个吸引人的地方，ESP能全系标配才更好，毕竟安全配置不是成本所能衡量的。

凌派是广汽本田专为中国市场打造的一款车，人性化设计和空间实用性方面非常好，但是外观过于浮夸了，如果与思域比起来，我还是愿意选择后者，不知道这款车销量能否有所突破。

内饰还是设计的比较活跃不沉闷，做工用料也比较细腻。对得起这个售价。

在做测试之前，我误以为凌派这一次只是无关痛痒的年度改款，不外乎就是外观及内饰小改、配分车型增加了配置。让我感到意外的是，在更换上1.0T+CVT变速箱后，它的动态性能得到了全面的提升，同时油耗更低，1.0T三缸发动机最大的问题是发动机的动平衡。噪音抖动这一块，本田优化的还是比较好的，在行驶舒适性也不差，用“蜕变”来形容可能有点夸张。另外，考虑到它原本就已经拥有相当不错的车内空间，配置并不含糊，定价也在合理的范围内，

CVT变速箱对燃油经济性有帮助，外，CVT变速箱的平顺性也是一大亮点，整个提速过程非常柔和线性，整个过程让人感觉轻快。实测成绩相当让人惊喜，无论是0-100km/h加速时间还是100-0km/h刹车距离，较老款都有显著提高。稍微让我不太满意的是，悬架调校虽兼顾车辆过弯的支撑性，不过这也让它在过一些颠簸路面时，对振动的过滤显得有些乏力，一定程度上影响了舒适性。综合来看，新款凌派的提升还是比较明显，CVT变速箱是新车最大的亮点。

这个1.0T和思域上的是同一平台下来的产品，大体是没有什么变化，只是凌派在细节上做了优化，采用了全新的进气歧管设计。

发动机底部带有原厂护板，可以保护油底壳，也能优化底盘的气流，对省油又积极的帮助。行驶部分：换了1.0T之后整辆车开起来的感觉有了很大的变化，加速快了，油耗低了，对于用户来说这是很实在、很受用。加上本来就不错的乘坐空间和舒适性，是一辆合格的多面手家用车。

老谢总结：只是对于三缸发动机这个砍，好多人心里面有点过不去，始终感觉它在抖动，可能是先入为主的习惯。谈三缸发动机就色变，就连福特的最新款福克斯都采用三缸发动机，你们认为现在的技术水平能把它的弊端很好的处理掉吗？三缸发动机还没走过完整的使用生命周期，人们对它的可靠性稳定性还是持质疑的，不过事物总是在发展的，就好像当年大众的双离合，也是一样。早期的时候也是出现了一系列问题，后来不断改善，开始有湿式双离合。你们会接受吗？