自铃木宣布退出中国市场已有3年多时间，这个造小车闻名的品牌最终没有赢过中国市场大车化的潮流，但是3年后的今天，五菱宏光MINI在民间爆红，也不禁让人发出一些疑问，可能不是小车没有市场，而是铃木没有找准方向，但最终这些还是不重要了，铃木1元卖掉股份要走的心必然很绝决。

不过这个品牌向来至仁至义，最早向贫瘠落后的中国伸出了援手，成功帮助一些军工厂转型为车企，对于国内汽车工业贡献很大，走的时候还继续让长安铃木保留了一段时间的生产、经营以及售后权。事实上，即便铃木已经退出3年多时间，但透过市场可以发现，消费者对铃木的车型仍然抱有很高的善意，启悦在今年前9个月共拿到了6896台销量，对于一个已经退华的品牌来说无疑有些不可思议。

长安也看到了这款车的市场潜力，并没有打算就此完结它的生命，近日铃木启悦换标而成的长安欧尚启悦在国家工信部申报。 新车的外观设计跟原来的版本并没有什么区别，只是车头前格栅内的铃木标识改成了长安欧尚LOGO。同时还提供PRO版本，后者前格栅面积会更大。车尾左侧可以看到铃耀汽车字样，这是原来的重庆长安铃木更名而来，右侧的启悦则表明了自身身份。

尺寸部分，该车长宽高分别为4545/1730/1475mm，轴距为2650mm，跟原来的版本保持完全一致，在紧凑型轿车里属于中规中矩的水平。

核心动力方面，照旧搭载原来代号为CAS161的1.6L自然吸气发动机，最大功率为80KW，跟原来最大功率90KW的参数有一定下调，发动机在性能上也没有什么亮点，不过过去启悦的优势主要在于省油耐用，原来匹配6AT变速器的它，百公里综合油耗仅需5.4L，经济性极高，可靠性也很强，用起来省心，所以启悦在出租车市场其实也特别常见。欧尚启悦搭载这台1.6L发动机可能也是出于这一点考虑，不过变速器尚且不清楚会用哪种。

过去启悦的价格能卖到9万多起，不过如今这个价格在市场上已经没有竞争力，虽然车还是那台车，但是同时也沦为了纯国产，价格估计会有进一步下探空间。对于这样一款翻新的老车，各位觉得什么价格愿意买单呢？