写在前面：

五菱，在国内是一个绕不开的品牌，它拥有众多粉丝和用户，从早期火遍大江南北甚至成为全球最畅销10款汽车之一的五菱宏光，到后来再次趁着新能源东风起飞的宏光MINI EV，五菱汽车一直在创造销量奇迹和市场神话。笔者认为，五菱的成功绝非偶然，而是它知道用户需要什么样的产品，对于用户需求精准的把控，也让“人民需要什么，五菱就造什么”这句经典语成为它们的代名词。

随着国内汽车消费市场升级，二孩甚至三孩政策的开放，也让人们对7座车越来越感兴趣了。老百姓的需求就是汽车厂商们需要考虑的，从市场反馈看，包含SUV和MPV在内的7座车这几年的市场份额正在逐年提升。而五菱也在该市场上深耕细作，比如我们今天要试驾的主角五菱佳辰就是一个典型代表。

开启五菱佳辰试驾，外观设计很革新

笔者在现场见证了五菱佳辰的上市，其6.88万元-9.98万元的售价区间，对于这样一款大空间的精品MPV车型来说的确是很厚道了，要知道自动挡落地价也就10万出头，这对于当前预算10万出头买家用车的最大群体来说，绝对有吸引力，除了空间的优势和性价比之外，五菱佳辰还有哪些亮点呢？这款车上市后会有怎样的市场表现？带着一系列问题，我们开启今天的试驾之旅。

此次试驾我们拿到的是2022款1.5T CVT尊享旗舰型佳辰，其售价为9.98万元，也是该款车的顶配车型，车身颜色是温馨纯白。下面让我们先来看看这款车的外观设计方面。

单从外观设计看，五菱佳辰延续了银标家族“翼动美学”的设计理念，前脸整体设计给人感觉很精致，大面积进气格栅，格栅线条随着向两边扩散，看起来很对称。搭配远近光一体的LED大灯和自动大灯，辨识度非常高。

从车头来到车侧，你会发现新车的视觉比例不错，简约的腰线一直延伸到车尾灯处，搭配悬浮式车顶及大面积车窗，尤其从远处看，其颜值非常高。个人觉得车尾方面设计比较常规，没有太多惊喜，并没有采用时下流行的LED尾灯，但搭配中间以及车尾下方的镀铬装饰条，都让其显得更精致。

佳辰内饰设计给人不小惊喜

虽然佳辰是一款性价比很高的MPV，顶配自动挡还不到10万元，但它内饰却完全摆脱了商用MPV，努力营造家用感。进入车内，首先就被它的诚意触动到了。

仿皮包裹的菱形打孔座椅，营造了一种高级感，坐上去非常柔软，包裹性也很强，而车内饰板以及扶手箱等位置的用料也都不错。新车还提供了多功能方向盘集成了包括定速巡航、影音娱乐控制按键，非常实用，加上镶嵌的五菱银标，辨识度很高。

新车还搭载了10.5英寸中控显示屏，该中控屏集成了智能娱乐系统，并支持语音互动，从整体来看，车机系统与实体按键配合的设计很不错，整体显示效果和清晰度也都很不错。

在试驾时，我们通过唤醒语音与小菱沟通，不管是使用导航功能还是娱乐影音功能，它都十分流畅，并没有卡顿现象，这对一台10万以内的MPV来说非常难得。

不仅如此，如360全景影像这类新生代智能安全配置也出现在了五菱佳辰身上，这样的配置对于这样一台7座车来说太有必要了，不管是特殊环境下的会车还是日常的泊车，都非常实用。

此外，这套系统还支持组队出行，此次试驾时是编队行驶，车辆之间通过车机系统沟通起来非常方便。

多变空间，五菱佳辰能给你更多乘坐选择

五菱佳辰定位紧凑型MPV，新车车身尺寸分别为4785*1820*1760mm，轴距则接近2米8，达到了2760mm，这样的车身尺寸对于一款紧凑型MPV来说，已经绰绰有余了。五菱佳辰的空间可以说是做到了魔术空间，4座、5座、6座以及7座都能给你提供，只要空间有需求，二三排的座椅随便折叠。

为了体验其空间表现，笔者以自己为体验者，对佳辰的三排空间均进行了体验，体验者身高178cm，体重85kg，第一排正副驾驶调整好坐姿后，头部、腿部空间都非常宽敞。

调整好第一排座位后，去第二排座椅体验，头部和腿部都有不错的空间，膝部空间也非常舒适，两个独立座椅也非常享受，如果第三排不坐人的情况下，你甚至还能将座椅调至最后，这样甚至能出来头等舱空间的那种空间享受。

第三排的座椅设计和其他MPV车型设计不同，它将座椅升高，让后排乘客视野更开阔，在第二排座椅调整好位置后，第三排的空间也能接受，只是头部空间没有那么宽敞了，不过也完全够用。有一个设计细节很有意思，那就是佳辰的三排座椅整体是剧院式设计，座椅高度向后在递增，这样设计好处是让每一排乘客视野都非常舒服。

后备箱空间在满座情况下，后排放两个行李箱和背包等物品是绰绰有余的，但想放大件，那就不用想了。

如果将第二排或者第三排座椅放倒折叠后，那后备箱的空间立刻被拓展的很宽敞了。如果想让车子变5座和6座，第三排座椅还可以按四六比例放倒，空间多变性也让这款车在空间拓展方面变得更灵活。

还有一点设计很贴心，那就是佳辰的一二三排，都配备了独立的空调出口风以及USB充电口，这对于驾乘人员来说便利了不少，也提升了乘坐舒适性。从这一点设计上就能看出五菱的用心。

动力调校提升不少，平顺是最大特点

我们此次的试驾车是佳辰的顶配自动挡车型，新车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率108kW，最大马力147Ps，峰值扭矩达到了250N.m。传动方面，与之匹配的是CVT模拟8挡变速器。

本次试驾道路主要以城市道路和快速路为主，还有一段爬坡路，1.5T的动力虽然没有多强劲，但开起来还是够用的。

起步初段比较柔和，车内舒适性不错，速度提起来也不慢，天生自带平顺的CVT变速箱，让车子开起来很顺，车内也没有太多噪音，主要得益于其不错的NVH水平。

五菱佳辰采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，这样的配置在该级别中属于主流配置，要知道新款本田奥德赛也只是扭力梁非独立悬架，这也是很多MPV车型的常规设计，另一方面则是节省了一定空间。

五菱佳辰悬架调校非常舒适，对于路面的细碎颠簸过滤得比较到位，哪怕是过城市减速带时也非常舒适，没有太多不适感。

新车侧向支撑不错，在过弯时非常稳重。得益于电子助力转向的加持，车子开起来很轻松，哪怕是女生开起来也毫不费力。10万级MPV能有这样的表现，也非常难得了。

车市特评试驾感受：

9.98万元的价格，对于一台能有如此表现得MPV来说，已经非常难得。五菱佳辰把这个价格做到了全面照顾，不错的颜值和内饰设计，宽敞的空间和配置，动力和智能化也符合当下家用车的需求，整体驾驶感不错，对于满足目前时下家用车完全不在话下。

同价位同级别中，五菱佳辰可以说不仅好看好开，在舒适性和实用性方面尤其是空间拓展性方面完全超越了这个价格区间的表现。随着二孩三孩政策的开放，7座车也成了很多家庭的刚需。而预算10万元左右买一台适合家用的车，也是很多家庭的需求。如果你也在这个预算范围内买车，那么五菱佳辰的确是个不错的选择。