国产油电混合汽车哪个牌子好(混合动力汽车有哪些品牌推荐)
2023-05-13 本站作者 【 字体:大 中 小 】
星越L雷神Hi•X油电混动版、长安UNI-KiDD混动版、比亚迪唐DM-i、WEY摩卡DHT-PHEV。星越L雷神Hi•X油电混动版零百加速时间低至7.9秒,满油最远续航里程达到1300公里。百公里平均油耗低至4.3L。
国产混动车哪家强?这4台车有得一拼。
放眼全球,每每提及混动技术,总是绕不开日系品牌,丰田THS和本田i-MMD技术皆占据份额高地。
从技术的角度讲,丰田THS系统和本田i-MMD系统各有千秋。丰田用一套复杂的行星齿轮结构,以电机为辅助,实现二者动力的分配。本田则用电机与发动机并联的结构,以大功率电机减少发动机工作在非经济行驶工况。
但是,两者的技术原理决定了,它们的效能与性能最佳的工作区间都是在中低速段。如果到了高速工况下,丰田THS系统和本田i-MMD系统会有不同程度的再加速能力不足、油耗不低、噪音不小的问题。
而一套成功的混合动力系统的核心标准,应当是在全场景、全速域下都能达到高效能与高性能。所以我们的国产品牌开始后来居上,用更先进的混动系统,来解决“两田”存在的不足,比如下面这几台国产混动车,在技术指标上,就相当不错——
星越L雷神Hi•X油电混动版
虽然新车还未正式上市,但在产品介绍中,星越L雷神Hi•X油电混动版零百加速时间低至7.9秒,满油最远续航里程达到1300公里。
百公里平均油耗低至4.3L,数据上要比日系同级HEV竞品好了不少,足见这套混动系统的实力。
还有一点很关键,星越L雷神Hi•X油电混动版搭载的3挡混动电驱DHT Pro可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合,实现了动力域与整车其他域联合控制。
系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况,实现驾驶模式自适应、自学习与自调节,让20种智能工作模式无感自如切换。
以DHT Pro为核心的动力域FOTA,让整车能量控制能力不断进化,可以实现更多能量分配模式。
简单地讲,3挡混动电驱变速器DHT Pro的黑科技加持,使星越L雷神Hi•X油电混动版成为唯一实现可全速域并联的混动车型。
可直驱、可并联、可串联,实现可增程与更强纯电驾驶体验,让星越L雷神Hi•X油电混动版成为一款“不用充电的长续航可增程的混动车”。
长安UNI-K iDD混动版
长安UNI-K iDD混动版共推出了2款车型,售价区间为17.69-19.29万元。
新车依旧定位中型SUV,将使用蓝鲸1.5T发动机搭配电动机的混动系统,纯电续航里程可达到130公里,目前也是长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型。
这套蓝鲸iDD混动系统中的发动机最大功率170马力,最大扭矩260牛·米,电动机最大功率116马力,最大扭矩330牛·米,传动系统匹配蓝鲸三离合电驱变速箱,NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。
长安蓝鲸iDD混动系统于去年正式发布,这套系统包括了蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、大容量电池控制系统等,它还可以平台化应用于紧凑级至中大级所有车型。
这套系统是一套插电混合动力系统,支持纯电模式和油电混合模式。长安UNI-K iDD成为首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型,未来其还将应用于旗下更多的产品中。
比亚迪唐DM-i
比亚迪唐DM-i的价格也在20万左右,区间为19.28万-21.98万元。唐DM-i搭载骁云-插混专用的1.5Ti发动机,压缩比为12.5:1,热效率达到40%。
该发动机采用了米勒循环工作模式,与阿特金森循环一样,它也是一种膨胀比大于压缩比的发动机工作模式(活塞做功行程大于压缩行程)。
这台发动机最大功率为102kW,峰值扭矩为231N·m,而它的电动机总功率则为160kw,电动机总扭矩为325N·m。这套动力总成放在唐DM-i的身上足够它前期起步和中后期的加速及超车使用了。
作为家用代步车来讲,最重要的就是油耗的表现,唐DM-i的最低荷电状态油耗为5.5L/100km,而实际表现大概在6.0L/100km,满电状态下,唐DM-i的综合油耗更低,甚至可达4.0L/100km。
同时唐DM-I的这套动力总成的表现很优秀,并且官方给出112KM版本的0-100km/h的加速为8.5s,也标志着唐DM-i有一定的运动属性。
WEY 摩卡DHT-PHEV
虽然也是混动中型SUV,但摩卡DHT-PHEV的价格相比长安UNI-K iDD混动版和比亚迪唐DM-i就不那么亲民了,该车共推出2款车型,售价区间29.5-31.5万元,算是这4台车当中的独一档。
摩卡DHT-PHEV最大的亮点在于搭载了长城自主研发的DHT混动系统,它由1.5T发动机与电机组成。
其两驱车型纯电续航可达204km,馈电油耗仅5.55L/100km;四驱版本车型则拥有4.8秒即可“破百”的加速能力。总的来说,摩卡DHT-PHEV续航不错,性能也很棒。
柠檬混动DHT系统是长城汽车历时3年自主研发出来的一套双电机高效混联的混动系统,其中发动机、电动机以及控制系统都有着自主的知识产权。
长城的整个混动系统架构可概括为一套DHT高集成度油电混动系统、HEV/PHEV两种动力架构、面向不同级别车型的三套动力总成。
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